El primero de ellos es el HHR, un compacto fabricado en México cuyo mayor atractivo es una estética retro inspirada en la Chevrolet Suburban de 1949, mezclándose con los rasgos del descapotable SSR. Se hizo énfasis en su precio, de 53 millones para una única versión (24 mil dólares), muy bien equipada, que ya está llegando a las vitrinas de la red. A pesar de que lleva más de 3 años en el mercado norteamericano, no había hecho presencia en el país cafetero.
A su vez se unieron dos nuevos miembros a la gama Aveo. El nuevo escalón de entrada al pequeño sedán del segmento B es la respuesta al Renault (Dacia) Logan Entry, se denomina Aveo Family, y se ubica entre el Spark Go! y el Aveo sedán básico. Sus principales características son una motorización más pequeña con respecto al resto de las variantes, de 1,5 litros, 8 válvulas y 83 caballos de potencia de generación antigua, entre su equipamiento, se han removido accesorios como el airbag para el conductor para lograr un precio más competitivo. Su frente es distinto al resto de los Aveo, con la trompa bifaro que se solía ver en las primeras series de este modelo que llegaron a USA. Llega proveniente de Ecuador.
En el tope de la gama el Aveo Five será complementado con el correr de los meses del 2009 con su versión rediseñada, que adiciona las mejoras que el Aveo Emotion agregó en su día al Aveo sedán, destacando una estética que según el vicepresidente de diseño de General Motors, Ed Welburn, lleva el ADN de las más recientes carrocerías del grupo de marcas.
La crossover Traverse fue revelada a la prensa, y se estudiará la posibilidad de venderla para que así llegue a competirle a otros participantes en este segmento como la Mazda CX-9.
Otros protagonistas en los 3.000 m2 del espacio son el Saturn Sky y la Chevrolet Tahoe Hybrid, pero estos sólo están en exhibición, y no hay planes de comercialización en el mediano plazo de alguno de ellos en Colombia.
Entre los tres estrenos de Kia en el XI Salón del Automóvil de Bogotá se encuentra un sedán del segmento C, que toma como base el Cee’d europeo, a su vez basado en el Hyundai i30. El Kia Forte (que fue desarrollado para el mercado norteamericano) es uno de los nuevos ases de la marca en Colombia.
Es la Dodge Ram 2500, que junto a la familiar Journey son las cartas que Dodge pondrá sobre la mesa para su regreso al mercado colombiano. Su imponencia, magnificada al estar ubicada sobre una tarima circular que la ubica más alta que los demás autos y personas, es lo primero que los visitantes observan al entrar al pabellón 4 de Corferias.
Una de las visitas obligadas por excelencia en el Salón de Bogotá es al stand de BMW. Allí los alemanes manejan toda la gama que comercializan en Colombia: la familia Serie 3, con un M3 sedán, un 325 coupé y otro sedán y el 318 de entrada, todos modelos 2009; un Serie 5, (525 en exhibición), los espectaculares 630 coupé y cabriolet, el despampanante 750Li, las crossover X3, X5 y X6, y sus más pequeños y carismáticos productos, los Serie 1 en versión hatchback, coupé y Cabriolet.
El turno ahora le tocó a Mercedes-Benz en el pabellón 4 del Salón de Bogotá, que no sólo presentó a la gama de automóviles y crossover que venderá en Colombia a partir del 2009, sino su línea de vehículos comerciales con la estrella en la parrilla y de camiones pesados Freightliner. El evento fue presidido por el presidente de Daimler en Colombia, Mathias Held.
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