Marcelo Lagos

Horse Powertrain presenta un sistema PHEV con hasta 4.920 Nm de par en las ruedas, pensado para mejorar la capacidad de los grandes SUV fuera del asfalto.

Los híbridos enchufables no suelen asociarse con los todoterrenos más extremos, pero Horse Powertrain quiere cambiar esa percepción con un nuevo sistema desarrollado específicamente para vehículos destinados a circular fuera del asfalto. El nuevo 3DHT200 combina electrificación, motor de combustión y una transmisión de tres velocidades para ofrecer una respuesta especialmente contundente en terrenos complicados.

Un sistema híbrido pensado para el campo

La gran cifra que acompaña al nuevo sistema es 4.920 Nm de par en las ruedas, equivalentes a 3.164 libras-pie. Según Horse Powertrain, esta configuración puede ayudar a un SUV a superar pendientes de hasta 45 grados, una capacidad que demuestra que la electrificación también puede tener un papel importante cuando el objetivo es afrontar barro, piedras y fuertes desniveles.

El 3DHT200 forma parte de la familia de sistemas híbridos 3DHT de Horse Powertrain y destaca por integrar 13 componentes principales en una única unidad. Entre ellos se encuentran dos motores eléctricos con sus controladores, un cargador embarcado, un convertidor DC-DC, una unidad de distribución de potencia, sistemas de gestión térmica y una caja de cambios de tres velocidades. Esta integración permite reducir aproximadamente un 10 % el volumen del conjunto.

Uno de los motores eléctricos desarrolla 148 CV (110 kW) y trabaja principalmente en el arranque del propulsor de combustión y en la generación de electricidad. El segundo, con 308 CV (230 kW), está destinado principalmente a mover las ruedas. La combinación permite que el sistema funcione en diferentes configuraciones, incluyendo modo totalmente eléctrico, híbrido en serie e híbrido en paralelo, adaptándose a las necesidades de cada situación.

A velocidades reducidas, el sistema puede comportarse de una manera similar a un extensor de autonomía, utilizando el motor de combustión para producir electricidad. Cuando aumenta la velocidad, el propulsor térmico puede conectarse directamente a las ruedas mediante la transmisión de tres velocidades. Esta estrategia busca combinar respuesta inmediata, eficiencia y capacidad de tracción, tres características especialmente importantes en un SUV pesado.

El Geely Galaxy Cruiser 700 será el primer gran desafío

El primer modelo que utilizará esta tecnología será el Geely Galaxy Cruiser 700, un SUV de aspecto robusto desarrollado para enfrentarse a terrenos exigentes. El sistema 3DHT200 se instalará en el eje delantero y trabajará junto a otro motor eléctrico situado en la parte trasera, creando un sistema de tracción total eléctrica e-4WD.

La combinación promete unas prestaciones muy llamativas. El Galaxy Cruiser 700 podría alcanzar hasta 1.113 CV (830 kW) y utilizará la tecnología híbrida enchufable para combinar potencia eléctrica y combustión. Su planteamiento lo sitúa frente a una nueva generación de todoterrenos que buscan mantener las capacidades tradicionales fuera del asfalto mientras incorporan sistemas de propulsión cada vez más sofisticados.

Además de la potencia y el par, Horse Powertrain asegura que esta configuración podría permitir que un SUV de grandes dimensiones como el Galaxy Cruiser 700 consiga un consumo cercano a 5 litros cada 100 kilómetros, equivalente aproximadamente a 47 millas por galón. La cifra definitiva dependerá de la configuración final del vehículo, pero demuestra hacia dónde apunta esta tecnología: más capacidad todoterreno sin renunciar a una eficiencia elevada.

El 3DHT200 representa así una interesante evolución para los SUV electrificados. Su combinación de dos motores eléctricos, transmisión de tres velocidades, motor de combustión y tracción total demuestra que un híbrido enchufable no tiene por qué limitarse al uso urbano. Si sus cifras se trasladan a la producción sin grandes cambios, esta tecnología podría abrir una nueva etapa para los todoterrenos de altas prestaciones.