Estos neumáticos fueron cómplices de carrera de la mayoría de los muscle car de los años 70, época en que Hurst brillaba. El Camaro es el vehículo para que Hurst le celebre a estas llantas su cumpleaños, y por eso las lleva puestos en unos rines Hurst T1, de diseño clásico y de 18 pulgadas (menor diámetro que las de serie).
Sin embargo, lo más interesante del paquete es que mediante un turbo STS ,el motor V6 de 3,6 litros logra 450 HP, 50% más caballos que el de serie. La reprogramación de la ECU y un nuevo sistema de escape también ayudan a conseguir este objetivo. Lo curioso del conjunto es que el turbo no está junto al motor sino en la parte trasera, como lo usó el fantástico Pontiac Tempest LeMans.
La suspensión ha sido modificada por Detroit Speed, quien también le da nuevas barras estabilizadoras y amortiguadores. Hurst anuncia que este Camaro es más potente que el SS V8, pero que además consume 30% menos.
Otros cambios se pueden apreciar en el Hurst Camaro, como la pintura de otro tono en el capó y los laterales, o las calcomanías. El tradicional pomo "Pistol-Grip" de Hurst está en este carro, junto con tapizado en cuero Hurst/Hatzkin. Una bonita edición limitada a 50 unidades al año.
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