Hyundai ha encontrado una forma poco convencional de hacer todavía más espectacular a uno de sus SUV de tres filas. El Palisade High Roof eleva la carrocería aproximadamente 9,4 pulgadas, unos 24 centímetros, respecto al modelo convencional, una modificación que no responde únicamente a cuestiones estéticas: la marca busca aprovechar el espacio adicional para crear un habitáculo mucho más amplio y cómodo. La transformación convierte al Palisade en una especie de SUV de techo alto, con una presencia que recuerda más a un vehículo de transporte premium que a un todocamino familiar tradicional.
La segunda generación del Palisade ya había crecido considerablemente respecto a su antecesor y apuesta por una carrocería más cuadrada para aprovechar mejor el espacio interior. En función de la versión, el modelo convencional mide entre 1.805 y 1.830 milímetros de altura, mientras que la variante High Roof lleva esta fórmula mucho más lejos. La idea es sencilla: ganar volumen en la zona superior del habitáculo para ofrecer una mayor sensación de amplitud y facilitar el acceso y la movilidad de los ocupantes.
El resultado tiene especial sentido en un vehículo pensado para transportar hasta ocho pasajeros en Estados Unidos, mientras que en otros mercados el Palisade puede llegar incluso a ofrecer nueve plazas. La nueva generación también ha mejorado el aprovechamiento interior mediante una mayor distancia entre ejes y una configuración más flexible de los asientos. Hyundai, además, mantiene una clara orientación hacia el confort familiar, con una presentación interior tecnológica y soluciones pensadas para que las tres filas sean realmente utilizables.
La aparición del High Roof llega en un momento especialmente interesante para el segmento de los SUV de tres filas. El Palisade ya se enfrenta a modelos como el Kia Telluride, Honda Pilot, Toyota Grand Highlander, Ford Explorer y Nissan Pathfinder, en una categoría donde el espacio interior, el confort y la versatilidad tienen cada vez más importancia. De hecho, comparativas recientes han situado al Palisade entre los protagonistas de una batalla especialmente competitiva por conquistar a las familias.
La mecánica también demuestra que Hyundai no ha convertido al Palisade en un simple ejercicio de diseño. La gama norteamericana incluye un V6 de 3,5 litros con 287 CV, mientras que también existe una alternativa híbrida basada en un 2.5 turbo que eleva la potencia del sistema hasta aproximadamente 334 CV. Esta combinación permite que el SUV mantenga prestaciones suficientes incluso con una carrocería de grandes dimensiones, al mismo tiempo que incorpora una alternativa electrificada para quienes buscan reducir el consumo.
Lo más interesante del Palisade High Roof, por tanto, no está únicamente en sus dimensiones exteriores, sino en la filosofía que representa. Hyundai está explorando cuánto espacio puede ofrecer un SUV familiar sin abandonar el formato tradicional, utilizando la altura como una herramienta para mejorar la habitabilidad. Con el mercado de los SUV de tres filas cada vez más competido y modelos eléctricos como el Ioniq 9 ampliando todavía más las posibilidades, el Palisade demuestra que la guerra por el espacio interior todavía tiene mucho recorrido.
Juan Carlos Ortega, presidente y CEO de Hyundai Motor de México, soltó en entrevista un dato que ningún directivo suele admitir en voz alta: 2.5 de cada 10 mexicanos todavía confunden a su marca con cualquier otra asiática. Hyundai es coreana, no japonesa y muchísimo menos china, pero una cuarta parte del país no tiene […]
¿Cómo se conduce y cuánto consume? El motor turbo de cuatro cilindros más potente ...
