El Hyundai Palisade Calligraphy 2027 se ha convertido en una de las alternativas más llamativas entre los SUV de tres filas. Su diseño recuerda inevitablemente al Range Rover L405, aunque con una diferencia fundamental: mientras el modelo británico podía superar ampliamente los 100.000 dólares, el Palisade se mueve en torno a los 60.000 dólares como máximo. La segunda generación del SUV coreano no solo apuesta por una estética sofisticada, sino que también incorpora un nivel de equipamiento difícil de encontrar en su segmento.
El habitáculo del Palisade Calligraphy es uno de sus principales argumentos. Hyundai utiliza materiales de tacto suave, superficies texturizadas y asientos calefactados y ventilados, mientras que los pasajeros de las filas posteriores también pueden disfrutar de asientos individuales eléctricos, algo especialmente llamativo en un vehículo de este precio. La dotación tecnológica incluye además una cámara integrada en el salpicadero y hasta una caja de desinfección mediante luz ultravioleta.
Sin embargo, existe un importante problema que afecta precisamente a una de sus características más sofisticadas. Una llamada a revisión obligó a Hyundai a desactivar temporalmente el funcionamiento automático de los asientos traseros eléctricos después de que el sistema no detectara correctamente a un niño de dos años en un caso que terminó en un accidente mortal. Como medida provisional, los usuarios deben mantener pulsado el botón durante todo el movimiento del asiento, mientras la marca trabaja en una solución definitiva.
La versión convencional utiliza un V6 de 3,5 litros con 287 CV y 260 lb-pie de par, cifras ligeramente inferiores a las del anterior Palisade. En las pruebas mencionadas, el modelo necesitó 8,94 segundos para alcanzar los 96 km/h, un registro claramente peor que los 6,97 segundos conseguidos por un Palisade Calligraphy 2024. Para un SUV de estas características, la respuesta del V6 resulta más orientada al confort que a las prestaciones.
La gran novedad mecánica es el Palisade Hybrid, que combina un motor de cuatro cilindros turboalimentado con propulsores eléctricos para alcanzar 329 CV y 339 lb-pie de par. Gracias a esta configuración, el SUV puede acelerar hasta 96 km/h en aproximadamente 6,5 segundos y alcanzar un consumo combinado de hasta 34 mpg, ofreciendo una combinación mucho más convincente de prestaciones y eficiencia.
La estrategia de Hyundai, además, no está sola dentro del grupo. Kia también ha convertido al Telluride 2027 en una alternativa de inspiración premium, con un diseño que recuerda todavía más a las generaciones recientes del Range Rover. El modelo de Kia recurre a un cuatro cilindros turbo tanto en sus versiones de gasolina como híbridas y evita el problema de los asientos eléctricos del Palisade, por lo que presenta una alternativa especialmente interesante para quienes buscan un SUV grande con apariencia de lujo sin asumir el precio de un modelo británico.
En definitiva, el Hyundai Palisade 2027 demuestra hasta qué punto los fabricantes generalistas han conseguido acercarse al territorio premium. Su diseño, el sofisticado habitáculo, el equipamiento y, especialmente, la versión híbrida de 329 CV lo convierten en una propuesta difícil de ignorar. Eso sí, el problema relacionado con los asientos traseros es un aspecto importante que Hyundai deberá resolver antes de que toda esa tecnología pueda considerarse realmente una ventaja.
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