Hyundai quiere dar un salto importante en el mercado de las pick-ups y prepara un modelo completamente nuevo para competir en uno de los segmentos más exigentes del sector. A diferencia de la Hyundai Santa Cruz, que utiliza una estructura monocasco más próxima a la de un turismo, la futura camioneta apostará por una arquitectura de chasis independiente, pensada para soportar trabajos duros, transportar cargas y afrontar rutas fuera del asfalto. La marca surcoreana busca así conquistar a los compradores que actualmente se decantan por modelos consolidados como la Toyota Tacoma, la Ford Ranger o la Chevrolet Colorado.
La principal pista sobre su diseño y planteamiento técnico es el Hyundai Boulder Concept, un prototipo presentado como anticipo de una nueva familia de vehículos todoterreno. Su carrocería de líneas cuadradas, los pasos de rueda prominentes, la elevada distancia libre al suelo y los neumáticos de gran tamaño transmiten una imagen mucho más aventurera que la de los SUV convencionales. Aunque el modelo de producción tendrá que adaptar estos elementos a las exigencias de homologación, fabricación y uso diario, el concepto permite anticipar la dirección estética que Hyundai quiere seguir.
La gran diferencia respecto a la Santa Cruz estará en su estructura. La nueva pick-up utilizará una plataforma de largueros y travesaños, una solución habitual en vehículos concebidos para soportar cargas elevadas y circular por superficies complicadas. Este tipo de construcción también facilita desarrollar una gama con diferentes configuraciones de carrocería y capacidades, aunque Hyundai todavía no ha detallado las cifras definitivas de carga útil, remolque o recorrido de suspensión. El proyecto apunta a una camioneta más preparada para el trabajo y la aventura que su modelo actual.
La mecánica es uno de los aspectos que todavía generan más incógnitas. Hyundai no ha confirmado oficialmente los motores que equiparán las versiones de producción, pero la estrategia de electrificación de la compañía hace que una variante híbrida o electrificada sea una posibilidad relevante. También se ha planteado la tecnología eléctrica de autonomía extendida dentro de los planes de la marca para otros vehículos. Sin embargo, no existe todavía una ficha técnica definitiva que permita asegurar la potencia, el consumo o la autonomía de esta futura pick-up.
El diseño del Boulder también anticipa un enfoque tecnológico sin renunciar a la funcionalidad. El prototipo apuesta por una estética geométrica, superficies resistentes y una imagen de vehículo preparado para excursiones, terrenos irregulares y actividades al aire libre. Algunos elementos extremos del concept, como los neumáticos de 37 pulgadas o determinadas soluciones de carrocería, podrían cambiar en el modelo definitivo. La versión comercial tendrá que encontrar un equilibrio entre capacidad todoterreno, comodidad en carretera y costes de producción, tres factores decisivos para competir en el mercado norteamericano.
En cuanto a su llegada, las previsiones de la industria apuntan a que la nueva pick-up podría estrenarse hacia el final de esta década, aunque Hyundai todavía no ha anunciado una fecha definitiva de lanzamiento ni un precio oficial. El desarrollo se enmarca en una estrategia para ampliar la gama de vehículos y entrar en segmentos donde la marca no cuenta actualmente con una alternativa equivalente. También se contempla la posibilidad de desarrollar un SUV sobre la misma arquitectura, lo que permitiría aprovechar la inversión en la plataforma y ampliar la familia de vehículos todoterreno.
La futura camioneta tendrá por delante un desafío considerable: convencer a compradores acostumbrados a la reputación de durabilidad y capacidad de modelos como la Toyota Tacoma y la Ford Ranger. Para conseguirlo, Hyundai necesitará ofrecer motores competitivos, una capacidad de remolque convincente, un habitáculo moderno y un precio atractivo. Si la propuesta mantiene parte de la personalidad del Boulder y combina una estructura robusta con tecnología actual, la nueva pick-up podría convertirse en uno de los lanzamientos más importantes de Hyundai en el segmento todoterreno.
Nissan presentó el 7 de octubre en la Ciudad de México la Nissan Frontier PRO PHEV, su primera pickup híbrida enchufable. Llega en dos versiones, LE y Platinum, con precios de $899,900 y $969,900, 350 hp combinados y hasta 75 km en modo eléctrico. Nissan lidera la venta de pickups en México desde hace 42 […]
Pudiéramos llamarle la revancha de las minivan o MPV. El segmento que muchos daban ...
