La conducción autónoma será una de las grandes apuestas de Hyundai. El fabricante surcoreano prepara una importante evolución tecnológica para los próximos años, con especial atención a los sistemas de asistencia a la conducción. Su objetivo es que la inteligencia artificial tenga un papel cada vez mayor en sus vehículos y que las tecnologías desarrolladas por Hyundai, Kia, 42dot y Motional puedan compartir los datos obtenidos en carretera.
Los primeros Ioniq 5 robotaxi llegarán antes de la expansión internacional. Hyundai tiene previsto entregar durante el cuarto trimestre las primeras unidades del Ioniq 5 destinadas a Waymo, que servirán como base para una futura expansión internacional de los servicios de robotaxi a partir de 2027. Motional, otra compañía vinculada al grupo, también tiene previsto comenzar operaciones comerciales con el Ioniq 5 en Las Vegas.
Atria AI será clave para los futuros coches de Hyundai. La compañía trabaja para desplegar su nueva inteligencia artificial de conducción, denominada Atria AI, antes de que termine el año. Esta tecnología será posteriormente la base del sistema de conducción autónoma de Nivel 2+, cuyo lanzamiento está previsto para 2028 y que progresivamente se extenderá a vehículos fabricados en grandes volúmenes.
La tecnología de NVIDIA permitirá unificar los datos de todo el grupo. Hyundai Motor Group está estandarizando la arquitectura de sensores alrededor del ecosistema de NVIDIA para que la información recopilada por Hyundai, Kia, 42dot y Motional pueda integrarse bajo un mismo estándar. De esta manera, los millones de kilómetros acumulados por sus vehículos podrán utilizarse para mejorar rápidamente los sistemas de asistencia y conducción autónoma.
Las nuevas baterías prometen reducir los costes de los coches eléctricos. Hyundai ha desarrollado sus propias celdas y asegura que ofrecen más del doble de rendimiento que las anteriores celdas de alto contenido en níquel, además de reducir el tiempo de carga un 40%. Esta tecnología debutará inicialmente en futuros modelos electrificados del grupo, incluyendo un vehículo de autonomía extendida.
Las nuevas celdas NCM de níquel medio reducirán el precio de los eléctricos. A partir del próximo año, Hyundai comenzará a incorporar estas baterías, que permitirán reducir aproximadamente un 30% el coste de las baterías manteniendo unas prestaciones adecuadas para el uso cotidiano. Además, la compañía asegura que tendrán un 30% más de energía que unas baterías LFP del mismo tamaño, un avance especialmente importante para mejorar la autonomía sin aumentar las dimensiones del paquete.
La gestión inteligente de las baterías también prolongará su vida útil. Hyundai trabaja en una evolución de su sistema de gestión de baterías basado en la nube que debería estar preparada en 2028. Según las previsiones de la compañía, esta tecnología permitirá aumentar un 20% de media la vida útil de las baterías, utilizando los datos recopilados para controlar y optimizar su funcionamiento a lo largo del tiempo.
Hyundai aumentará su capacidad mundial en 1,27 millones de vehículos. La ofensiva no se limitará a la tecnología, ya que el fabricante también ampliará enormemente su capacidad industrial. Norteamérica sumará 500.000 unidades, India otras 320.000, Corea 200.000 y las plantas CKD 250.000. Además, Hyundai prevé superar los diez modelos híbridos en Norteamérica antes de 2030 mientras prepara más de 100 nuevos modelos para ese mismo año.
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