Kia ha encontrado una nueva oportunidad de negocio en el mundo de las furgonetas camperizadas. La PV5 i-Camper, una transformación de su furgoneta eléctrica desarrollada por la empresa británica Wellhouse Leisure, ha agotado su primera producción de 30 unidades. La respuesta comercial ha sorprendido incluso a sus responsables y demuestra que existe interés por combinar los viajes y la vida al aire libre con una mecánica sin emisiones locales.
La base de esta camper es la Kia PV5 Plus, equipada con una batería de 71,2 kWh que anuncia una autonomía de hasta 247 millas, unos 397 kilómetros, según el ciclo WLTP. También incorpora una bomba de calor para ayudar a optimizar el consumo en condiciones de frío y admite una recarga rápida del 10 % al 80 % en aproximadamente 30 minutos. No obstante, la transformación camper puede reducir la autonomía real respecto a la furgoneta original.
El interior está pensado para aprovechar al máximo sus 4,69 metros de longitud. La preparación incluye una cocina con placa de inducción, un frigorífico eléctrico de 42 litros y espacio para instalar un microondas de 700 W. También incorpora iluminación LED, una placa solar de 200 W y una batería auxiliar de litio de 150 Ah, elementos que permiten utilizar diferentes equipos durante las escapadas sin depender exclusivamente de la batería de tracción.
Uno de sus principales atractivos es la capacidad para alojar hasta cuatro personas durante la noche. La PV5 i-Camper dispone de dos camas dobles: una se configura a partir de los asientos traseros individuales y otra se encuentra en el techo elevable. Además, los asientos pueden desplazarse o retirarse para adaptar el espacio interior a las necesidades de cada viaje y transportar equipaje.
El equipamiento se completa con una pantalla táctil de 12,9 pulgadas, navegación, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, cámara de marcha atrás y sensores de aparcamiento. En el Reino Unido, el precio anunciado para esta camper parte de 59.995 libras, con la batería de mayor capacidad y la conversión incluida. La oferta contempla diferentes acabados interiores y colores exteriores, además de opciones de personalización.
El éxito de la primera serie refleja el interés por las camper eléctricas, aunque también plantea desafíos relacionados con la autonomía, la infraestructura de carga y el coste de adquisición. Wellhouse Leisure ya trabaja en una versión de techo alto prevista para 2027, mientras que la Kia PV5 demuestra que las furgonetas eléctricas pueden abrirse paso en un segmento tradicionalmente dominado por motores diésel. Su principal argumento es ofrecer una alternativa para viajar con mayor flexibilidad sin renunciar a las ventajas de la propulsión eléctrica.
¿Cómo se conduce y cuánto consume?
