Rancez Damian

Kinetiz, representante de Emiratos Árabes Unidos, ganó en Imola la primera carrera autónoma multivehículo de Europa, un nuevo desafío para la inteligencia artificial aplicada al automovilismo.

La Abu Dhabi Autonomous Racing League (A2RL) acaba de escribir un nuevo capítulo en la historia del automovilismo al completar en el circuito de Imola la primera carrera autónoma de cinco coches celebrada en Europa. La prueba tuvo lugar el 5 de septiembre de 2026 durante el ACI Racing Weekend y terminó con la victoria de Kinetiz, de Emiratos Árabes Unidos, después de completar 12 vueltas en uno de los trazados técnicamente más exigentes del calendario internacional. La competición, organizada por ASPIRE, pretende convertir las carreras autónomas en un laboratorio real para desarrollar sistemas de inteligencia artificial capaces de tomar decisiones a velocidades de competición.

Imola lleva la inteligencia artificial al límite

La parrilla estuvo formada por Kinetiz, Constructor Racing, PoliMOVE, Unimore y TUM, con cinco monoplazas equipados con el mismo hardware EAV-25. La diferencia entre los participantes estuvo, por tanto, en el software encargado de interpretar el entorno, planificar las trayectorias, controlar el vehículo y tomar decisiones en tiempo real. Imola fue especialmente exigente por sus cambios de elevación, zonas estrechas, escapatorias limitadas y dificultades para adelantar, obligando a los sistemas autónomos a gestionar el tráfico y modificar constantemente sus estrategias.

La carrera tuvo además un desenlace especialmente llamativo. Unimore, que partía desde la pole, marcó la vuelta rápida con un tiempo de 1:40, pero posteriormente sufrió un problema técnico que provocó una fuerte reducción de velocidad y terminó deteniendo el coche. PoliMOVE, que circulaba muy cerca y había alcanzado la velocidad máxima de 252,3 km/h, no pudo evitar el impacto contra la parte trasera del monoplaza de Unimore. El incidente dejó fuera a ambos participantes y permitió a Kinetiz asumir el liderato, una posición que mantuvo hasta la bandera a cuadros. TUM, vigente campeón de 2024 y 2025, tampoco pudo luchar por la victoria después de sufrir un problema técnico durante la vuelta de formación.

Una carrera que puede cambiar el futuro del automóvil

El verdadero interés de A2RL va mucho más allá del resultado deportivo. Antes de llegar a Italia, los equipos apenas dispusieron de nueve días de pruebas físicas, incluyendo sesiones bajo lluvia e incluso granizo, mientras que el desarrollo de los algoritmos se apoyó en más de 5.000 horas de simulación y competición realizadas durante 2025. La organización también empleó gemelos digitales de circuitos como Yas Marina, Suzuka e Imola para que los equipos pudieran desarrollar y validar sus sistemas antes de enfrentarse al trazado real.

La utilización de coches idénticos convierte a A2RL en un experimento especialmente interesante para la industria del automóvil. Al limitar las diferencias de hardware, la percepción, la planificación, el control y la capacidad de reaccionar ante situaciones inesperadas se convierten en los elementos decisivos. Precisamente ese aprendizaje es uno de los principales objetivos de la competición: someter los sistemas autónomos a situaciones extremas y obtener datos que puedan utilizarse posteriormente en tecnologías de conducción autónoma y movilidad inteligente fuera de los circuitos.

La victoria de Kinetiz en Imola supone así mucho más que un triunfo deportivo para Emiratos Árabes Unidos. A2RL ha demostrado que la inteligencia artificial ya puede enfrentarse a una carrera multivehículo a velocidades superiores a 250 km/h, aunque los problemas técnicos y los incidentes evidencian que todavía queda un enorme margen de evolución. La competición regresará ahora al circuito de Yas Marina, donde continuará el programa de desarrollo de la liga. Con Imola como primer escenario internacional, A2RL da otro paso hacia su objetivo de convertirse en el primer campeonato internacional dedicado íntegramente a coches de carreras completamente autónomos.