El 21 de mayo, el sindicato United Auto Workers (UAW) anunció que había llegado a un acuerdo con General Motors Francia para reducir sus costes laborales y sus responsabilidades financieras con respecto al fondo que tiene que financiar las prestaciones sanitarias de los trabajadores y jubilados de la empresa.

El fabricante se había comprometido a aportar 20 billones de dólares a ese fondo, pero el Departamento del Tesoro quería que una parte considerable de esa cantidad fuera aportada en forma de acciones en vez de en metálico.

Ni GM ni UAW han otorgado detalles sobre el acuerdo alcanzado, que tiene que ser ratificado en los próximos días por los trabajadores del fabricante. Como ya sucedió con Chrysler, el principal problema al que se enfrenta ahora GM es la resistencia de sus acreedores de aceptar la oferta del Tesoro para cancelar la deuda que tienen con la empresa.

Chrysler pidió a sus acreedores que le ‘perdonaran’ 4,900 millones de dólares, y obviamente no aceptaron. En el caso de GM, el departamento del Tesoro ofrece un 10% en acciones de la nueva General Motors a cambio de los 27 billones que debe. Hasta el momento, los acreedores no aceptaron.