Lexus ha decidido reinventar su sedán mediano de siempre. La octava generación del ES 2026 llega con un diseño más impactante y, por primera vez, con versiones totalmente eléctricas. El modelo más económico de la gama es precisamente un vehículo eléctrico: el ES 350e Premium, con un precio inicial de 48.795 dólares, mientras que el híbrido más barato, el ES 350h Premium, parte de 50.995 dólares. Ya no habrá modelos exclusivamente de gasolina, marcando un cambio de estrategia claro en la marca japonesa.
El salto de precio respecto al ES 2025 es notable: el modelo básico sube 5.580 dólares al pasar de gasolina a eléctrico. Los híbridos también aumentan su precio, con una diferencia de 6.380 dólares respecto al ES 300h 2025. La tracción total, disponible en ambas versiones, añade entre 2.800 y 3.000 dólares más al precio inicial, ofreciendo mayor rendimiento y estabilidad, especialmente en la versión eléctrica ES 500e AWD Premium, que alcanza 338 CV combinados.
El ES 350h híbrido combina un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros con la tecnología híbrida de sexta generación de Toyota, entregando 244 CV. Por su parte, el ES 350e eléctrico ofrece 221 CV con un solo motor delantero, mientras que la versión ES 500e AWD suma un motor trasero para alcanzar 338 CV combinados. La autonomía estimada es de 480 km para el ES 350e y 400 km para el ES 500e AWD, cifras competitivas que sitúan al Lexus eléctrico como una opción práctica para uso diario y viajes largos.
Lexus mantiene su enfoque premium: pantalla de 14 pulgadas, cuadro digital de 12,3 pulgadas, asistentes de voz y conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto son estándar. El interior crece con 6,5 pulgadas adicionales de longitud y una distancia entre ejes mayor en 3 pulgadas, aumentando la comodidad y el espacio. Además, el nuevo Executive Package incluirá asientos traseros reclinables con calefacción y ventilación, además de un reposapiés en el asiento del pasajero.
El ES 2026 también marca el fin de su fabricación en Estados Unidos, trasladándose a Japón. Esto pone fin a la producción del ES en la planta de Georgetown, Kentucky, donde se ensamblaron alrededor de 440.000 unidades durante la última década. En su lugar, Toyota producirá un Highlander totalmente eléctrico para 2027, continuando la estrategia de electrificación de la marca.
Con esta estrategia, Lexus combina diseño moderno, electrificación y lujo, posicionando al ES 2026 como un sedán mediano atractivo y tecnológicamente avanzado. La versión eléctrica más económica no solo ofrece eficiencia y potencia, sino que también representa un cambio significativo en cómo la marca aborda la movilidad sostenible, demostrando que incluso un icono tradicional puede adaptarse a los tiempos modernos.
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