El Lexus NX 2027 da un paso decisivo hacia la electrificación al eliminar las versiones exclusivamente de gasolina y ofrecer únicamente dos alternativas: híbrida convencional e híbrida enchufable. La actualización mantiene las dimensiones y la filosofía de SUV de lujo compacto, pero introduce cambios importantes en la mecánica, el habitáculo y la puesta a punto. La marca japonesa busca así reforzar sus argumentos frente a rivales como el BMW X3, el Mercedes-Benz GLC y el Audi Q5, con una propuesta que prioriza el refinamiento y la facilidad de uso cotidiano.
La gama se articula alrededor del NX 350h híbrido y el NX 450h+ híbrido enchufable, disponibles con distintos niveles de acabado. El primero combina un motor de gasolina de 2,5 litros con propulsores eléctricos y desarrolla una potencia conjunta de 244 CV. El segundo eleva la cifra hasta los 324 CV y añade una batería de mayor capacidad, con una autonomía eléctrica anunciada de hasta 45 millas, equivalentes a unos 72 kilómetros, en determinadas versiones. De este modo, Lexus cubre tanto a quienes buscan reducir el consumo sin enchufar el coche como a quienes pueden recargarlo habitualmente.
Uno de los objetivos principales de la renovación es mejorar el confort acústico. Lexus ha revisado distintos elementos de aislamiento, las juntas de las puertas y los cristales delanteros, además de incorporar materiales fonoabsorbentes en la parte trasera. Según la marca, estas medidas permiten reducir alrededor de un 20 % el ruido en el habitáculo respecto al modelo anterior. También se ha trabajado en la rigidez de la carrocería y en la respuesta de la suspensión, la dirección y los frenos para ofrecer una conducción más suave y predecible.
El diseño exterior evoluciona sin romper con la imagen reconocible del NX, con cambios en los grupos ópticos y una apariencia más depurada. En el interior, la gran novedad es la incorporación de una pantalla central de 14 pulgadas y una instrumentación digital de 12,3 pulgadas de serie en la gama estadounidense. También se incluyen Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, mientras que la distribución horizontal del salpicadero busca crear una sensación de mayor amplitud. Lexus ha recuperado, además, una barra de botones físicos para algunas funciones de climatización, una solución práctica para reducir la dependencia de la pantalla durante la conducción.
La versión enchufable NX 450h+ gana protagonismo gracias a su mayor potencia y a la posibilidad de circular durante trayectos cotidianos sin utilizar el motor de gasolina, siempre que la batería esté cargada. Para 2027 incorpora carga rápida en corriente continua y conexión NACS, compatible con la red de Supercargadores de Tesla en Estados Unidos. La autonomía eléctrica estimada alcanza los 72 kilómetros en determinadas configuraciones, aunque el resultado real dependerá de la temperatura, el estilo de conducción y las condiciones del recorrido. La tracción total es de serie en esta variante.
En el apartado dinámico, Lexus también ha revisado la gestión de la energía para que el motor eléctrico tenga más protagonismo al acelerar y la transición entre electricidad y gasolina resulte más progresiva. El NX 350h conserva una potencia similar a la de su antecesor, pero busca entregar la respuesta de forma más lineal y con menos vibraciones. En las versiones con tracción total, el sistema electrónico E-Four mejora la distribución de fuerza entre los ejes. Los acabados F Sport añaden una puesta a punto más deportiva, mientras que Luxury prioriza el confort de marcha.
La llegada del Lexus NX 2027 está prevista para finales de 2026 en Estados Unidos, aunque los precios definitivos todavía deben confirmarse. La nueva estrategia simplifica la elección mecánica y convierte la electrificación en el punto de partida de toda la gama. Su atractivo dependerá de cómo se posicionen las tarifas frente a sus competidores y de la disponibilidad de cada versión en otros mercados. En cualquier caso, la actualización refuerza la apuesta de Lexus por los híbridos como alternativa para quienes quieren eficiencia, prestaciones y un habitáculo más silencioso sin renunciar a un SUV de lujo.
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