Lexus ha presentado las novedades del TX 2027, su SUV familiar de lujo con tres filas de asientos, y los cambios llegan con una decisión importante: un ligero aumento de precio y una reducción de la oferta mecánica. El modelo parte ahora de 58.890 dólares, incluidos los gastos de entrega, lo que supone 400 dólares más que la versión equivalente del año anterior. Sin embargo, la noticia más relevante es la desaparición del TX 550h+, la variante híbrida enchufable que permitía circular utilizando energía eléctrica durante determinados trayectos. La marca mantiene las versiones de gasolina e híbrida convencional para el nuevo año modelo.
La gama queda estructurada alrededor de dos alternativas. El Lexus TX 350 utiliza un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 2,4 litros que desarrolla 275 CV y 429 Nm de par, asociado a una caja automática de ocho velocidades. Está disponible con tracción delantera o total, según la configuración. Por encima se sitúa el TX 500h F SPORT Performance, que combina un motor turbo de 2,4 litros con un sistema eléctrico para alcanzar 366 CV y 550 Nm de par. Esta versión incorpora tracción total y una transmisión automática de seis velocidades, con un enfoque más prestacional.
La retirada del TX 550h+ híbrido enchufable supone el cambio más significativo de la gama 2027. En el modelo anterior, esta configuración combinaba un motor V6 de 3,5 litros con motores eléctricos y una batería recargable desde una toma de corriente. Su desaparición deja a los clientes sin una alternativa enchufable dentro de la familia TX, aunque todavía pueden elegir entre la mecánica tradicional y la híbrida convencional. Lexus no ha presentado grandes cambios estéticos ni una transformación técnica profunda para esta actualización, por lo que la principal novedad está en la reorganización de las opciones disponibles.
En el apartado económico, el TX 350 de acceso cuesta 58.890 dólares, mientras que el TX 350 con tracción total parte de 60.490 dólares. Las versiones Premium y Luxury elevan progresivamente el precio en función del equipamiento y la configuración mecánica. La gama culmina con el TX 500h F SPORT Performance Luxury, que alcanza los 75.560 dólares. Todas estas cantidades corresponden al mercado estadounidense e incluyen el cargo de entrega indicado por Lexus; no son precios trasladables directamente a España, donde los impuestos, la homologación y la estructura comercial pueden modificar sustancialmente el coste final.
El diseño exterior apenas cambia, pero Lexus recupera el color Matador Red Mica para las versiones que no llevan el acabado F SPORT. El TX 350 Premium también incorpora llantas de aluminio de 20 pulgadas con un acabado gris más oscuro, mientras que las variantes deportivas pueden equipar pinzas de freno pintadas en rojo. En el TX 500h, además, la identificación trasera pasa a mostrar la denominación AWD en lugar de DIRECT4. Son retoques discretos que mantienen la imagen elegante y robusta de un SUV pensado para familias que necesitan espacio sin renunciar al lujo.
El habitáculo conserva uno de los principales argumentos del modelo: la amplitud para los pasajeros y la posibilidad de viajar con tres filas de asientos. Lexus anuncia 20,2 pies cúbicos de capacidad de carga detrás de la tercera fila, equivalentes a unos 572 litros. La dotación tecnológica incluye una instrumentación digital de 12,3 pulgadas, pantalla multimedia de 14 pulgadas, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto y siete puertos USB-C. También equipa de serie el paquete Lexus Safety System+ 3.0, con funciones de asistencia a la conducción como el control de crucero adaptativo, el mantenimiento de carril y sistemas de alerta y prevención de colisiones.
Con esta actualización, Lexus mantiene al TX como una alternativa de lujo para quienes necesitan espacio y comodidad, pero reduce las opciones de electrificación disponibles. El híbrido convencional de 366 CV conserva el atractivo de combinar prestaciones con asistencia eléctrica, mientras que el TX 350 sigue siendo la puerta de entrada a la gama. La subida de 400 dólares es moderada, pero la eliminación del híbrido enchufable cambia la elección para quienes buscaban recorrer parte de sus trayectos con electricidad. Por ahora, la evolución del modelo se centra en ajustar la oferta y el equipamiento, no en una renovación generacional.
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