Javier Fueyo

Se trata de vehículos en muchos casos fundamentales para las necesidades básicas de transporte de ciertos países, que después de décadas se mantienen en producción como baluartes de la resistencia al progreso y al tiempo. Justamente, se dice que todo tiempo pasado fue mejor, pero el peso (literalmente) de la tecnología y la seguridad ha determinado que a los deportivos se les dificulte garantizar las necesidades básicas de emociones y adrenalina que ofrecían en los buenos viejos tiempos. Sólo por esa razón sobreviven autos tan radicales como el Caterham Seven o nuestro AC Cobra. Con ustedes, los dinosaurios de la industria.

1) Shelby Cobra

Esta leyenda, comúnmente asociada a Estados Unidos, donde se fabrica, en realidad nació en Inglaterra con el nombre de AC Cobra en 1962. Con chasis inglés y bloques V8 (primero de Chrysler, después de Ford) se hicieron famosos en todo el mundo por su carácter salvaje y sus prestaciones. Actualmente Shelby lo produce en dos versiones, además de las numerosas réplicas de pequeños fabricantes.

2) Caterham Seven

El Caterham “7” fue el gran inicio de Lotus como fabricante de autos livianos y ágiles hace ya cinco décadas. Esta espartana pero efectiva idea de deportivo nacida en 1957, la produce hoy día Caterham tras comprar la licencia de fabricación original. El Seven tiene múltiples versiones que se diferencian por su radicalidad. De este modelo construyen derivaciones Irsmscher, Donkervoort y otros constructores artesanales.

3) Fiat Uno

A lo largo de su vida comercial el Fiat Uno se caracterizó por ser un vehículo resistente y económico, razón por la cual se sigue comercializando en algunos mercados latinoamericanos, pues se produce en exclusiva en Brasil, con varias cirugías estéticas encima. En 1983, el año de su lanzamiento, el pequeño auto italiano resultó elegido como Auto del Año en Europa.

4) GAZ Volga 3102

A este arcaico y voluminoso automóvil lo impulsa por un motor Chrysler de 2,3 litros de viejísima generación. Una actualización estética al Volga M24, le dio un aspecto sobrio que logró disimular de cierta forma su edad, además de recibir el nuevo sobrenombre de 3102. Su concepción tecnológica es suficiente para algunos clientes de Europa oriental que buscan espacio y simpleza a bajo precio. De origen ruso, se empezó a fabricar en 1974 y no ha cesado su producción.

5) Hindustan Ambassador

Nombre original y lugar de fabricación: Morris Oxford, Inglaterra

Fecha de inicio de producción: 1954

El Hindustan Ambassador es proclamado hoy día como un automóvil netamente indio, a pesar que en realidad es inglés, pues su nombre original era Morris Oxford. Prácticamente no ha tenido modificaciones desde su lanzamiento en 1954, lo cual demuestra que su mercado de origen apenas está en una etapa de necesidad de transporte pura. De hecho, muchos se emplean como taxis.

6) Lada 2105/07

Al “Riva”, como se le conoce a este modelo en algunos mercados, le quedan unos pocos años de vida (más que suficiente) antes de la inevitable actualización del mercado ruso y la modernización de Lada en respuesta a la llegada de marcas chinas emergentes. El Lada 2105/07 era en realidad un Fiat 124 de 1966.

7) Lada 2121/Niva

Nombre original y lugar de fabricación: Lada 2121 Niva, Rusia

Fecha de inicio de producción: 1977

El Lada Niva o 2121 se conserva prácticamente intacto desde el inicio de su producción en 1977. Si acaso, ahora incorpora parachoques de plástico en lugar de metal y unas nuevas luces traseras. Su vocación es el terreno escarpado, donde brilló en su época en competencias tan reputadas como el Rally Dakar. A diferencia de muchos otros modelos que te presentamos acá, es un auto meramente ruso.

8) Land Rover Defender

De su antigua base del Land Rover Serie 1 de 1948 queda más bien poco, y su actual nombre lo tomó en 1971, fecha de su tercera evolución. A partir de ahí poco ha cambiado, salvo la mecánica, cada vez más moderna, y recientemente el interior, menos austero. Es a Inglaterra lo que el original Jeep al otro lado del charco.

9) LTI TX4 (London Taxi)

Es de los pocos vehículos que se concebidos exclusivamente para el servicio de taxi. LTI (London Taxi International) inició sus labores en 1948 con la serie FX o Fairway, cuyo concepto es similar al actual FX4 que arrancó en 1989. Hoy en día monta un bloque Diesel de 2,5 litros que fabrica VM Motori.

10) Mahindra Commander

Por el uso que se les da en India, es un vehículo que ha movilizado al país y ha ayudado a su desarrollo. Es prácticamente igual al Willys (Jeep) CJ3B/Cj5 de 1953, aunque con ciertas evoluciones; la gran diferencia es que se puede conseguir cero kilómetros.

11) Mercedes-Benz Clase G

El Mercedes Benz G Klass es un todoterreno que a pesar de los años conserva sus atributos de robustez y capacidad off-road extrema. Su evolución desde 1979 ha sido mecánica y, en menor medida, estética (aunque su interior siempre está a nivel que los sedanes de la marca); la más reciente tuvo lugar hace menos de dos meses. Desde siempre ha estado disponible en tres variantes: corta, larga y descapotable. Se construye en la planta Steyr-Puch de Austria.

12) Morgan 4/4

El Morgan 4/4 es de esas ideas que se mantienen prácticamente inalteradas, en este caso desde 1936. Desde su nacimiento antes de la Segunda Guerra Mundial, su evolución, como en muchos de los modelos que aparecen en esta nota, ha sido mecánica. Es la quintaesencia del deportivo inglés.

13) UAZ Hunter

Nombre original y lugar de fabricación: UAZ-469, Rusia

Fecha de inicio de producción: 1966

El UAZ Hunter, es objeto de aprecio en su mercado local, Rusia, gracias a una simplicidad mecánica que le confiere una gran confiabilidad. Su aparición sucedió en 1966 con el nombre de UAZ 469, y desde entonces, prácticamente sólo ha cambiado su sobrenombre.

14) Volkswagen CitiGolf

La primera generación del Golf/Rabbit (1974) marcó una época: fue el sucesor del Escarabajo y creó un nicho de vehículos muy prácticos. Producto del lápiz de Giugiaro, se produce en Sudáfrica con curiosas modernizaciones, como parte de su cabina, heredada del Skoda Fabia I.

15) Volkswagen Combi

El famoso microbús o VW Type 2, segundo modelo oficial de Volkswagen tras el Escarabajo, se hizo famoso por múltiples razones, entre ellas el fanatismo que despertó y sigue despertando entre hippies y surfers. Se mantiene en producción en Brasil con ciertas actualizaciones interiores, y su motor ahora está refrigerado por líquido, y no por aire como el modelo original de 1950.