Javier Fueyo

Con una amplia experiencia profesional, Micheli se incorporó a McLaren en noviembre de 2009, después de haber sido, entre otras cosas, presidente y consejero delegado de Ferrari en la zona Asia-Pacífico.

¿Cuál será el mercado primordial del MP4-12C?

En Europa, el mercado principal va a ser el Reino Unido por las raíces tan profundas que tiene la marca aquí. Los rivales directos van a ser obviamente los superdeportivos de más altas prestaciones: Ferrari, Aston Martin, Lamborghini, Porsche, Bugatti…

Pero tendrán que elegir entre competir con un Ferrari California o un 458 Italia.

Creo que estamos más cerca de un 458 Italia que del California. Este último es más un GT con motor central y aquél es un superdeportivo con motor central y casi 600 hp, muy parecido al MP4-12C.

¿Y frente a un SLR?

Será un coche completamente distinto. Para empezar, el MP4-12C es mucho más barato, mientras que el SLR estaba en el segmento más alto en cuanto a precio, pero sin tanta tecnología. El mejor argumento de McLaren es la capacidad de poner en el mercado un coche para competir contra los más sofisticados como un Enzo, un Veyron o un Carrera GT, con un precio no tan elevado.

¿No cree que es un riesgo muy alto hacer eso? Quizá el público puede percibir que es un "supercoche low cost".

El precio es sólo un elemento para identificar el valor y en la sociedad actual es lo más sencillo. Pero hay otras maneras de dar valor que no siempre se asimilan al precio. McLaren ha puesto en marcha una estrategia basada en la escasez, en generar una amplia demanda con una oferta muy corta. No somos tan grandes como nuestros competidores, pero ya tenemos pedidos y aún no hemos concretado la red comercial. Venderemos alrededor de mil ejemplares anuales y ya tenemos 1,600 solicitudes confirmadas. No vamos a centrar el valor del MP4-12C en el precio. Nuestro papel será jugar en el segmento principal de los superdeportivos con un precio competitivo y, lo más importante, ofreciendo un servicio de mantenimiento postventa exclusivo, de manera que el cliente valore el tener un McLaren. El objetivo es ofrecer lo mejor en términos de servicio, calidad y rapidez de atención. Es un trabajo muy duro para esta primera etapa.

Es un desafío. McLaren Automotive lleva varios años en el mercado con el F1 y el SLR, pero ahora se abre una nueva etapa. Para empezar tenemos que ofrecer servicio a un mayor número de clientes, muchos más países y competir junto a muchas otras marcas.