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Al pensar en un SUV de tracción trasera (RWD) con un motor de seis cilindros en línea, probablemente la BMW X5 sea lo primero que venga a la mente. Sin embargo, te sorprenderá saber que Mazda ahora ofrece una alternativa: la Mazda CX-70 2025. Siguiendo los pasos de la CX-90, este nuevo modelo reafirma la intención de Mazda de posicionarse como una marca de lujo. Ambos vehículos comparten la mayoría de sus componentes, pero la CX-70 ofrece una experiencia de conducción más deportiva. En esta reseña, probé la versión Turbo S Premium Plus, con el exclusivo color Melting Copper Metallic, valorada en $75,013.
La Mazda CX-70 puede parecerte familiar, ya que comparte gran parte del diseño de la CX-90. Utiliza el lenguaje Kodo, lo que le da una apariencia elegante y premium. Las diferencias incluyen una parrilla negra, diseño de aros y algunos colores exclusivos. Aunque tiene solo dos filas de asientos, su diseño de tracción trasera y el motor longitudinal alargan el bonete y le dan una postura deportiva, algo raro en sus competidores. Al haber sido diseñada originalmente como un SUV de tres filas, la CX-70 puede parecer algo grande, pero sigue siendo bien proporcionada. Los detalles, como las insignias «Inline6», destacan su configuración poco común en esta categoría.
Para competir con las marcas de lujo, el CX-70 ofrece un interior sofisticado, con cuero Nappa, inserciones de microsuede y detalles en aleación real. Afortunadamente, Mazda evitó el uso de Piano Black, reduciendo las marcas y huellas. La pantalla de 12.3 pulgadas para los instrumentos y el sistema de infoentretenimiento ofrece gráficos nítidos. Se puede operar de manera táctil o mediante una perilla giratoria, y además, integra Alexa.
Una característica tecnológica destacada es el reconocimiento facial, que ajusta la posición de manejo y otras configuraciones según el conductor. Aunque esta tecnología puede ser útil en vehículos compartidos, no es un elemento exclusivo en esta categoría. El espacio interior es amplio, gracias a su diseño pensado para tres filas.
Algunos detalles de la CX-90 quedan presentes, como lo son los portavasos de la tercera fila de asientos. Aunque resultan algo curiosos, al menos sirven para almacenar objetos pequeños y así evitar tenerlos moviéndose por toda el área de carga.
La CX-70 cuenta con un motor seis en línea turbo de 3.3 litros con tecnología mild hybrid de 48 voltios. Esta versión Turbo S Premium Plus ofrece 340 caballos de fuerza y 369 libras-pie de torque con gasolina premium, aunque el uso de gasolina regular reduce ligeramente el rendimiento. Aunque el beneficio principal de la tecnología mild hybrid es suavizar la entrega de potencia y asistir en aceleración inicial, también mejora ligeramente la eficiencia. La transmisión automática de 8 velocidades, aunque menos dinámica que el motor, proporciona cambios suaves y oportunos, adaptándose bien al perfil de un SUV premium.
Mazda sigue fiel a su reputación de fabricar vehículos divertidos de conducir, y el CX-70 no es la excepción. La dirección es precisa y la suspensión está afinada para una conducción más entusiasta. Si bien no llega a ser un verdadero SUV deportivo, ofrece una experiencia de conducción lo suficientemente dinámica para quienes valoran el manejo por encima de todo. El motor seis en línea es suave, con una excelente respuesta, y la aceleración es contundente gracias al sistema mild-hybrid que reduce el turbo lag.
Sin embargo, en comparación con la competencia, algunos conductores podrían encontrar la transmisión un poco más conservadora. La mayoría de los usuarios probablemente se sentirán cómodos utilizando el modo Normal, aunque el modo Sport añade un toque extra de emoción.
La Mazda CX-70 2025 es una alternativa sólida para aquellos que buscan una conducción más entretenida sin sacrificar la practicalidad. Dado su precio, inevitablemente la CX-70 competirá con modelos de lujos de marca más establecidas en ese mercado.
Sin embargo, después de manejarla me parece que tiene lo suficiente para compararse con modelos de las principales marcas de lujo. La decisión entre la CX-70 y la CX-90 se reduce a si se necesita una tercera fila de asientos o no. En cuanto al reconocimiento de Mazda como una marca premium, al menos es seguro decir que con modelos como la CX-70 van por buen camino.
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