La posibilidad de que McLaren vuelva a ofrecer un coche con cambio manual está revolucionando a los aficionados a los superdeportivos. En un momento en el que fabricantes como Ferrari, Porsche o Hennessey están recuperando el protagonismo de las transmisiones para puristas, todo apunta a que la firma de Woking también quiere sumarse a esta tendencia. Aunque por ahora no existe confirmación oficial, las filtraciones apuntan a un modelo extremadamente exclusivo que marcaría un antes y un después en la historia reciente de la marca.
Según las informaciones que circulan en el sector, el proyecto recibiría el nombre interno de McLaren P50 y sería el primer modelo manual de la compañía en casi tres décadas. El último automóvil con tres pedales fabricado por McLaren fue el icónico McLaren F1, producido entre 1992 y 1998, un coche que todavía conserva el reconocimiento como el vehículo de producción con motor atmosférico más rápido de la historia.
La supuesta producción del P50 sería extremadamente limitada, con menos de 100 unidades previstas, lo que convertiría al modelo en una auténtica pieza de colección desde el primer día. Además, todo indica que tendría un precio superior al del actual McLaren W1, situándose por encima de los 2,1 millones de dólares, una cifra reservada únicamente para los clientes más exclusivos de la marca británica.
Uno de los aspectos que más debate genera es el tipo de transmisión que utilizaría este futuro modelo. Todavía no está claro si McLaren apostará por una caja manual convencional, con conexión mecánica directa entre la palanca y la transmisión, o si seguirá una solución similar a la empleada por Ferrari en su 12Cilindri Manuale, donde la experiencia manual se recrea mediante sistemas electrónicos y un pedal de embrague.
Las especulaciones también alcanzan a la mecánica. Algunos aficionados e incluso conocedores de la marca apuntan a que el P50 podría incorporar un motor atmosférico, algo poco habitual en la actual gama de McLaren. Sin embargo, un propulsor V8 biturbo parece la opción más lógica para cumplir las exigentes normativas de emisiones sin renunciar a unas prestaciones sobresalientes.
La existencia del espectacular McLaren Solus GT, equipado con un impresionante motor V10 atmosférico de 5,2 litros desarrollado por Judd, demuestra que la compañía todavía es capaz de crear proyectos radicales alejados de los estándares actuales. No obstante, trasladar esa mecánica a un vehículo homologado para carretera supondría un enorme desafío técnico y regulatorio.
Todo apunta a que el supuesto McLaren P50 podría debutar durante la Monterey Car Week, concretamente en el prestigioso evento The Quail, previsto para el 14 de agosto en California. Hasta que la firma británica haga oficial el proyecto, toda la información debe considerarse un rumor, aunque la posibilidad de volver a ver un McLaren con tres pedales ya ha despertado una enorme expectación entre los amantes de la conducción más pura.
¿Cómo se conduce y cuánto consume? El Telluride 2027 pierde el viejo motor V6, ...
