Javier Fueyo

Fue a finales de 2011 cuando Daimler nos hizo llegar la presentación de su prototipo el Clase B E-Cell Plus, un auto eléctrico de autonomía extendida de 136 CV, apoyado por un pequeño motor de gasolina de solo 68 CV, con una caja de cambios automática de siete velocidades y tracción delantera.

La autonomía en modo eléctrico era de 100 km (62 millas)y el consumo combinado de homologación europea 1,4 l/100 km.

Esta misma semana y a través de un medio periodístico alemán, hemos conocido que según un portavoz de la marca germana, el Mercedes-Benz Clase B eléctrico se quedaría solo en eso, en eléctrico, sin el motor de gasolina para la autonomía extendida, pero con baterías más grandes.

Parece ser que la preocupación de la marca por el medioambiente así como que un coche 100% eléctrico, considerado de cero emisiones, tiene mejores dividendos y apoyos por parte de los gobiernos que uno de rango extendido, y se nota aún más en los Estados Unidos.

La intención de Daimler es lanzar el Mercedes-Benz Clase B E-Cell en el año 2014, y por supuesto venderlo también en EE.UU., un mercado importante para los coches eléctricos.

Además, al igual que sucede con el nuevo Mercedes-Benz Clase A eléctrico, el fabricante norteamericano Tesla Motors se ocupará del sistema eléctrico, tanto motor como baterías de iones de litio, transmisión y cargador. En el Smart ForTwoED también se había ocupado de esto mismo.

No es extraño que el grupo Daimler haya escogido a Tesla para ayudarle a fabricar versiones eléctricas de sus modelos, no solo por la calidad y rendimiento que está demostrando por coches eléctricos como el Tesla Model S, sino porque Daimler posee el 4,7% de las acciones de Tesla Motors.