La nueva gama de plantas de poder llevaría la denominación MoVe, refiriéndose a la modularidad de los futuros motores V6 y V8 que estarían bajo desarrollo, algo que significa la descontinuación de los 6.2 V8 que actualmente equipan algunos topes de gama.
Al igual que en los futuros 4 cilindros, la sobrealimentación (que ya no sería a través de un compresor volumétrico) jugaría un papel protagónico en un nuevo 5.5 litros de doble Turbo para los futuros AMG, la inyección directa Charged Gasoline Injection (CGI) se encargará de reducir el consumo y las emisiones para cumplir los futuros estándares en los mercados más desarrollados, que son la principal razón por la cual Daimler y otros grupos de marcas están desarrollando nuevos motores.
Los próximos V6 también serían de doble Turbo, aunque en versiones más básicas se mantendría la versión aspirada con mejoras a nivel de eficiencia. Toda la nueva familia de propulsores estaría diseñada para ser adaptada a futuros sistemas de propulsión híbrida.
Los motores serán estrenados en el CLS de nueva generación, que será otro vehículo construido sobre la plataforma del Clase E, además de los rediseños de la Clase R y el CL, que retomará el nombre de Clase S Coupé.
Mercedes-Benz de esta manera sigue la tendencia en las que ya están involucrados el grupo BMW con sus desarrollos conjuntos con PSA Peugeot-Citroën, General Motors y Ford, tanto en Europa como en Norteamérica y el grupo Volkswagen.
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