El Mitsubishi Montero 2027 está de regreso después de varios años de ausencia y lo hace recuperando buena parte de la filosofía que convirtió al modelo original en uno de los grandes referentes del todoterreno. Presentado oficialmente el 2 de septiembre como la quinta generación del Pajero —nombre con el que se comercializa en buena parte del mundo—, el nuevo modelo utiliza una construcción de chasis de largueros y travesaños derivada de la pick-up Triton, incorpora siete plazas y llegará a numerosos mercados internacionales.
La nueva generación recupera una configuración especialmente interesante para los aficionados al todoterreno. El Montero mide 4,92 metros de longitud, tiene una distancia entre ejes de 2,87 metros y ofrece 230 milímetros de altura libre al suelo, además de unos ángulos de ataque, ventral y salida de 30,4, 22,6 y 25,8 grados, respectivamente. Bajo el capó se encuentra un 2.4 turbodiésel, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades, con hasta 480 Nm de par.
El sistema de tracción es uno de sus grandes argumentos. Mitsubishi equipa al Montero con Super Select 4WD-II y S-AWC, permitiendo seleccionar modos como 2H, 4H, 4HLc y 4LLc, además de programas específicos para diferentes superficies: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand y Rock. La suspensión combina doble triángulo delantero con un nuevo eje trasero rígido de cinco brazos, una solución que busca equilibrar las capacidades fuera del asfalto con un mayor confort en carretera.
Aquí aparece una de las claves de su regreso. Mitsubishi todavía no ha comunicado oficialmente el precio definitivo en el estreno mundial, pero las estimaciones previas procedentes de Japón apuntaban a una horquilla de entre 5 y 7 millones de yenes, aproximadamente 30.500-42.700 dólares según el tipo de cambio utilizado en esos cálculos. No se trata, por tanto, de un precio confirmado para México ni para otros mercados, pero sí de una referencia que situaría al nuevo Montero en una posición especialmente competitiva frente a grandes todoterrenos.
La estrategia resulta todavía más interesante porque el nuevo Montero no pretende ser simplemente un SUV familiar de aspecto aventurero. Es un todoterreno de siete plazas con chasis independiente, reductora y auténticas capacidades 4×4, acompañado por un interior mucho más tecnológico que el de sus antecesores. El habitáculo puede incorporar dos pantallas de 14,3 pulgadas, climatización de tres zonas, asientos ventilados y un sistema de sonido Yamaha de 12 altavoces, mientras el denominado Multi Meter recupera digitalmente los históricos indicadores de altitud, brújula, temperatura, inclinación y balanceo del Pajero clásico.
El regreso del Montero tiene además un enorme componente histórico: Mitsubishi puso fin a la producción del Pajero en 2021 después de casi cuatro décadas y unos tres millones de unidades fabricadas, además de sus 12 victorias en el Dakar, siete de ellas consecutivas. Ahora la marca recupera aquel apellido con una generación completamente nueva que será fabricada inicialmente en Tailandia y que llegará a Japón, Australia y otros mercados antes de ampliar su presencia internacional. Para México, donde la denominación Montero tiene especial significado, su llegada todavía depende de los planes comerciales de Mitsubishi, por lo que las cifras de precio publicadas deben interpretarse como estimaciones y no como tarifas mexicanas oficiales.
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