El Mitsubishi Pajero vuelve al mercado australiano dispuesto a recuperar el protagonismo que tuvo durante décadas entre los grandes todoterreno. La nueva generación parte de 68.490 dólares australianos, unos 49.300 dólares estadounidenses, antes de los costes de circulación, y las primeras entregas están previstas para diciembre de 2026. La respuesta del público ya es considerable: más de 3.000 compradores australianos habían registrado su interés antes incluso de su presentación, una señal del enorme atractivo que conserva el histórico nombre japonés.
El nuevo Pajero apuesta por una receta mucho más tradicional que la de muchos SUV actuales. Equipa un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2,4 litros con 204 CV y 480 Nm de par, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades. La tracción integral Super Select II y el sistema Super-All Wheel Control incorporan siete modos de conducción, control activo de guiñada y bloqueo del diferencial trasero. Además, toda la gama cuenta de serie con una capacidad de remolque de hasta 3.500 kilos, confirmando que no se trata simplemente de un SUV de aspecto aventurero.
La gama australiana estará formada por los acabados GLS, Exceed y GSR, con configuraciones de cinco y siete plazas dependiendo de la versión. El GLS de cinco plazas parte de 68.490 dólares australianos y el de siete asciende a 69.990, mientras que el Exceed cuesta 79.990 y el GSR alcanza los 84.990. Incluso el acabado de acceso incorpora una dotación considerable, con iluminación LED, llantas de 18 pulgadas, dos pantallas de 12,3 pulgadas, climatizador bizona, volante calefactable, portón eléctrico y hasta seis conexiones USB-C.
Las versiones superiores elevan considerablemente el nivel de equipamiento. El Exceed añade llantas de 20 pulgadas, tapicería de cuero, pantallas de 14,3 pulgadas, consola central refrigerada, asientos calefactables y un sistema de sonido Yamaha de 12 altavoces. Por encima se sitúa el GSR, que incorpora llantas negras, detalles exteriores oscurecidos, iluminación adicional en la parrilla, cuero bicolor, asientos ventilados con memoria, techo panorámico y purificador de aire. Una combinación que permite al Pajero acercarse al territorio premium sin abandonar su filosofía de todoterreno.
Su gran argumento comercial aparece al compararlo con el Toyota Land Cruiser Prado, uno de sus rivales naturales. El modelo de Toyota arranca en Australia en 73.200 dólares australianos, casi 5.000 más que el Pajero GLS de cinco plazas, y puede superar los 100.000 dólares según el acabado. El Mitsubishi también se enfrenta al Ford Everest, que ofrece un precio de entrada inferior, aunque el Pajero pretende diferenciarse mediante una combinación de tecnología de tracción, equipamiento y tradición todoterreno.
La producción del nuevo Pajero se realizará en Tailandia, junto al Mitsubishi Triton, y las entregas australianas comenzarán en diciembre de 2026. Mitsubishi también ha confirmado que el modelo, denominado Montero en algunos mercados, llegará progresivamente a 100 países de Asia Sudoriental, Latinoamérica y Oriente Medio. Estados Unidos todavía no tiene confirmada su llegada, por lo que habrá que esperar para saber si el histórico todoterreno japonés tendrá finalmente una oportunidad en ese mercado.
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