Roger Rivero - automotrizTV

“NISMO” es la encarnación del máximo rendimiento de Nissan, inspirado en el campo de pruebas más implacable: la pista de carreras”. Esta es la primera declaración que encuentro en la página web de Nissan USA, pues para comprender cabalmente el auto que reseñamos esta semana, debemos partir de su apellido, Nissan Armada “NISMO”.

NISMO (abreviatura de Nissan Motorsport) es la división oficial de alto rendimiento y la marca interna de preparación de Nissan, centrada en la tecnología de competición, los automóviles de carretera de altas prestaciones y las piezas especializadas para el mercado de accesorios. Fundada en 1984, representa la cúspide de la ingeniería del fabricante japonés, combinando una aerodinámica mejorada, una construcción de chasis más rígida y una mayor potencia del motor para ofrecer un rendimiento inspirado en las pistas de competición, pero adaptado para la calle.

Bajo la nomenclatura NISMO, hemos conocido modelos legendarios como el GT-R o el Nissan Z, pero también entregas menos “excitantes” como el Nissan Juke NISMO o el Nissan Armada NISMO 2026, que probamos esta semana.

¿Qué hay de nuevo?

El año pasado marcó el inicio de la tercera generación del Armanda, con una renovación completa en cuanto a diseño, tecnología y prestaciones. La gran novedad en el 2026 es la inclusión del terminado NISMO, con algunas mejoras de rendimiento y mucho lujo añadido.

¿Cómo se ve desde afuera?

El Nissan Armada ha experimentado una transformación significativa a lo largo de los años, pasando de ser un SUV resistente de gran tamaño a un vehículo familiar más lujoso y dotado de tecnología, sin perder por ello sus sólidas prestaciones.

Más cuadrado, más robusto, el nuevo Armada parece un SUV más resistente que en años recientes, sobre todo en el acabado NISMO, que impresiona a primera vista, quizá por el empeño, algo forzado, de hacerlo lucir más grande de lo que en realidad es.

Es fácil distinguir al NISMO de otros modelos de Armada gracias a un tratamiento único en el frente, que incluye un difusor inferior, insignias NISMO y la enorme parrilla. Los estribos laterales de perfil bajo también sirven como escalones y se combinan con las extensiones de los guardabarros para darle a la Armada una postura deportiva. En la parte trasera, hay un spoiler exclusivo y más insignias NISMO.

Finalmente, la omnipresente franja roja inferior de NISMO, junto a otros acentos de ese color, incluso en las pinzas de freno, le infiere un matiz distintivo que, para mi gusto, luce un poco estridente en un SUV de estas dimensiones.

¿Y por dentro?

Los SUV de tamaño completo no son vehículos económicos y, en el caso de la versión NISMO del Armada 2026, la parada supera los $80,000. Siempre habrá quien cuestione pagar tanto por un Nissan, pero quizá el interior del Armada NISMO sea uno de sus mejores argumentos.

La tapicería exclusiva con gamuza y cuero acolchado, realzada con detalles rojos, le confiere ese distintivo aspecto de alto rendimiento propio de la marca. La calidad de los materiales y el acabado sólido son detalles que impresionan en el interior, unidos a los tradicionalmente cómodos y funcionales asientos deportivos de Nissan, que en este caso incorporan masaje, pero, extrañamente, carecen de ventilación.

La segunda fila cuenta con asientos tipo capitán, que ofrecen un amplio espacio y un mecanismo de plegado hacia adelante de fácil accionamiento, lo que facilita el acceso a la tercera fila, que, si bien es lo suficientemente espaciosa para adultos, las personas muy altas quizá se sientan algo ceñidas, pues la altura del piso las acercará más al techo.

El espacio de carga no es abundante, con algo más de 20 pies cúbicos tras los últimos asientos, que, por cierto, pueden plegarse y elevarse eléctricamente en este modelo.

Tecnología y seguridad

El 2026 Armada NISMO viene bien dotado de tecnología, visible en un centro de información digital personalizable de 14,3 pulgadas (36 centímetros) junto a una pantalla táctil de igual tamaño, que forman un conjunto horizontal elegante que controla las funciones de información para el conductor y de infoentretenimiento.

Me sorprendió la calidad del sistema de audio Klipsch de 12 altavoces, y otra sorpresa, esta no tan grata, fue descubrir una omisión extraña en términos de características:  la ausencia de una pantalla de proyección frontal o HUD.

Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos vienen de serie, pero también incluyen integración con Google. Cuando pulsé el interruptor de comunicación por primera vez, la bienvenida me la brindó el asistente masculino de Gemini, la inteligencia artificial de Google. Esto permite acceder al asistente de Google únicamente con el comando de voz “Hey, Google” para consultar mapas y otras funciones del vehículo.

En infoentretenimiento funciona de maravilla, pero más alegría me suscitó encontrar controles físicos elegantes para la climatización y la operación del audio, en momentos en que cada vez más estas funciones de uso frecuente se hallan ocultas en complicados menús.

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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociación de Periodistas Automovilísticos del Noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana con fines de reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.

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