Ignacio Agustin Rojas

El Nissan Leaf Nismo 2027 debuta con una imagen mucho más agresiva, mejoras en el chasis y una puesta a punto específica, aunque mantiene la misma potencia que el modelo convencional y sorprende con una llamativa ausencia en su diseño.

El Nissan Leaf Nismo 2027 debuta con una imagen mucho más agresiva, mejoras en el chasis y una puesta a punto específica, aunque mantiene la misma potencia que el modelo convencional y sorprende con una llamativa ausencia en su diseño.

Nissan ha desvelado en Japón el esperado Leaf Nismo 2027, la nueva versión deportiva del conocido crossover eléctrico. El modelo se convierte en el tope de gama de la familia Leaf gracias a una estética mucho más agresiva, un comportamiento dinámico revisado y un habitáculo con acabados exclusivos. Sin embargo, la marca ha decidido mantener intacta la potencia de sus motores eléctricos, una decisión que ha generado sorpresa entre los aficionados.

Una estética más radical con detalles exclusivos de Nismo

El nuevo Nissan Leaf Nismo incorpora un kit aerodinámico específico que incluye un prominente splitter delantero con diseño «Twin Blade», detalles en color rojo Arteria Magma, nuevas carcasas para los retrovisores y unas exclusivas llantas ligeras Enkei de 19 pulgadas. Todo ello busca reforzar la imagen deportiva del modelo sin alterar la esencia del nuevo Leaf.

Uno de los aspectos más llamativos llega en la parte trasera. El Leaf Nismo prescinde de los sofisticados pilotos LED tridimensionales presentes en las versiones Platinum+ y Autech, optando en su lugar por las ópticas básicas del modelo de acceso. A cambio, incorpora un discreto alerón tipo ducktail, un paragolpes rediseñado y una línea roja decorativa que aporta un toque más deportivo.

En el interior, Nissan apuesta por una atmósfera claramente inspirada en la competición. El habitáculo combina Alcántara, cuero sintético, costuras en contraste, gráficos exclusivos para la instrumentación digital e insignias Nismo, además de ofrecer como opción unos asientos deportivos Recaro con regulación eléctrica.

Mejor comportamiento dinámico, pero sin aumento de potencia

A pesar de su imagen más radical, el Nissan Leaf Nismo mantiene exactamente la misma mecánica que el Leaf convencional. La versión B5 equipa una batería de 53 kWh y un motor eléctrico de 174 CV, mientras que la variante B7 monta una batería de 75 kWh asociada a un propulsor de 214 CV, sin ningún incremento de rendimiento respecto al modelo estándar.

Donde sí existen diferencias es en la puesta a punto. Nissan ha desarrollado un modo de conducción Nismo exclusivo, una dirección con una calibración específica, nuevos muelles, barras estabilizadoras, amortiguadores con tecnología Swing Valve, casquillos reforzados para el subchasis y neumáticos Michelin Pilot Sport 5 en medida 235/45 R19, elementos que prometen una conducción mucho más precisa y deportiva.

El Nissan Leaf Nismo 2027 ya puede reservarse en Japón con un precio que parte de 6.601.100 yenes (unos 40.500 dólares) para la versión B5 y alcanza los 7.227.000 yenes (aproximadamente 44.400 dólares) en el acabado B7 equipado con los asientos Recaro. Por el momento, Nissan no ha confirmado su llegada a Europa ni a Norteamérica, aunque la expansión internacional de la gama Nismo hace pensar que podría cruzar fronteras en los próximos meses.