Nissan ha acelerado el lanzamiento del Rogue E-Power Hybrid 2027 en Estados Unidos. El SUV híbrido llegará a los concesionarios en noviembre de 2026, unos nueve meses antes de lo previsto. La decisión responde a la caída de las ventas del Rogue. En 2025 se vendieron 217.896 unidades, un 11 % menos que el año anterior. Al mismo tiempo, los compradores estadounidenses buscan cada vez más vehículos electrificados.
El problema es que Nissan tendrá el coche listo antes que la producción necesaria para abastecer el mercado. Las primeras unidades del Rogue híbrido llegarán desde Japón. Cada uno de los aproximadamente 1.050 concesionarios estadounidenses recibirá solo una o dos unidades en noviembre. Por eso, encontrar un Rogue E-Power durante los primeros meses será bastante complicado.
La oferta inicial también será muy limitada en cuanto a versiones. Nissan comenzará con un único acabado de gama alta. Los clientes que busquen una versión más sencilla tendrán que esperar. La situación debería mejorar en marzo de 2027. Para entonces, la marca espera tener unas 6.000 unidades en inventario y añadirá otros dos acabados a la gama.
La llegada anticipada tiene una razón clara. Los vehículos electrificados ya representan una parte importante del mercado estadounidense. Durante el segundo trimestre de 2026, los híbridos, híbridos enchufables y eléctricos de batería alcanzaron aproximadamente el 24 % de las ventas de vehículos ligeros. Un año antes suponían el 22 %. Nissan necesita entrar con fuerza en este segmento y no puede permitirse esperar hasta mediados de 2027.
La producción estadounidense tardará más en llegar. El Rogue de gasolina de nueva generación comenzará a fabricarse en Smyrna, Tennessee, durante el verano de 2027. Sin embargo, el Rogue E-Power no se producirá allí hasta principios de 2028. Hasta ese momento, las unidades híbridas destinadas a Estados Unidos tendrán que importarse desde Japón. Esto explica la escasez prevista en los concesionarios.
El sistema Nissan E-Power es una de las principales novedades del Rogue. Su funcionamiento es distinto al de muchos híbridos actuales. Los motores eléctricos son los encargados de mover las ruedas. El motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros y tres cilindros no las mueve de forma directa. Su función principal es generar electricidad para alimentar el sistema.
Esta configuración busca ofrecer una respuesta similar a la de un coche eléctrico sin depender de una batería que deba cargarse mediante un enchufe. El conductor puede disfrutar de una respuesta eléctrica inmediata, mientras el motor de gasolina produce la energía necesaria. Nissan apuesta así por una solución intermedia entre un vehículo eléctrico y un híbrido tradicional.
El planteamiento cambia frente a rivales como el Toyota RAV4 Hybrid y el Honda CR-V Hybrid. Estos modelos utilizan sistemas en los que el motor de gasolina puede participar directamente en el movimiento de las ruedas. El Rogue E-Power utiliza una filosofía diferente. Nissan quiere que la conducción tenga un carácter más cercano al de un eléctrico, pero sin obligar al propietario a buscar un punto de recarga.
Nissan ya tiene otra solución electrificada para el Rogue en Norteamérica. El Rogue híbrido enchufable de 2026 se basa en el Mitsubishi Outlander PHEV y funciona como una alternativa temporal. Sin embargo, el E-Power será la apuesta principal de la marca. Su gran reto será aumentar la producción y ganar espacio frente a rivales que ya tienen una oferta híbrida más consolidada. Por ahora, el Rogue E-Power llegará antes, pero encontrar uno será mucho más difícil.
Elegir un SUV nuevo en 2026 no depende únicamente del diseño o de la marca: el precio de compra, el consumo, el mantenimiento y el espacio interior pueden marcar la diferencia durante años. Una comparativa de Autoblog divide el mercado estadounidense en tres franjas de precio y elige un ganador para cada una. El Honda […]
Los SUV prémium de tamaño reducido se han convertido en una alternativa interesante para quienes quieren disfrutar de un coche elegante, tecnológico y cómodo sin tener que conducir un todocamino grande. La oferta de 2026 incluye modelos con motores de gasolina, sistemas híbridos y distintas soluciones de conectividad, aunque las diferencias entre ellos son importantes. […]
Toyota es conocida por la fiabilidad de sus vehículos y por la fidelidad de sus clientes, pero no ocupa el primer puesto en todas las categorías del mercado estadounidense. Según el estudio de fidelidad automovilística de J.D. Power de 2026, Ford lidera el segmento de camionetas con una tasa del 66,2 %, frente al 62,2 […]
El Toyota RAV4 ha dejado de ser el SUV más vendido de Estados Unidos en lo que va de 2026, después de varios años dominando el segmento. Su principal rival, el Honda CR-V, ha aprovechado la situación para colocarse por delante en un mercado donde los todocaminos compactos siguen siendo una de las opciones preferidas […]
Pudiéramos llamarle la revancha de las minivan o MPV. El segmento que muchos daban ...
