Polestar amplía la familia del 4 con una variante que rompe con una de las decisiones más llamativas del modelo original: el Polestar 4 SUV vuelve a incorporar una luneta trasera de cristal. Con 4,84 metros de longitud, esta nueva carrocería mantiene el lenguaje de diseño de la marca sueca, pero apuesta por unas proporciones más tradicionales y un habitáculo especialmente espacioso. Además, estará disponible con propulsión trasera o tracción integral, por lo que busca convertirse en una alternativa más práctica sin perder el carácter tecnológico del modelo.
El Polestar 4 SUV conserva elementos como los faros con la característica firma luminosa inspirada en el martillo de Thor, los pilotos traseros unidos por una franja de luz y unas llantas de entre 20 y 22 pulgadas. La gran diferencia respecto al Polestar 4 Coupé está en la línea del techo y la incorporación de una luneta trasera convencional, aunque ligeramente inclinada. Sus dimensiones alcanzan los 4,84 metros de longitud, 2,13 metros de anchura con retrovisores, 1,55 metros de altura y una batalla de 2,99 metros.
El espacio interior es precisamente uno de sus principales argumentos. El maletero ofrece entre 530 y 1.665 litros de capacidad, a los que se suman otros 15 litros en el compartimento delantero. Las formas regulares facilitan la carga y el espacio para los pasajeros traseros resulta generoso incluso para adultos altos. El habitáculo mantiene el planteamiento tecnológico del 4 Coupé, con una pantalla central horizontal de 15,4 pulgadas basada en Android Automotive, servicios de Google, Apple CarPlay, Android Auto y actualizaciones mediante OTA. También puede incorporar Head-up Display y un retrovisor interior digital.
La gama mecánica utiliza la plataforma Sustainable Experience Architecture (SEA) de Geely y contempla dos configuraciones. La versión Rear Motor dispone de un motor eléctrico trasero de 200 kW, equivalentes a 272 CV, y una batería de 100 kWh que permite alcanzar 630 kilómetros de autonomía WLTP. Por encima se sitúa la variante de tracción integral, que incorpora un segundo propulsor delantero y eleva la potencia conjunta hasta 400 kW, unos 544 CV, aunque su autonomía homologada baja hasta los 600 kilómetros.
La batería admite cargas de hasta 200 kW en corriente continua, lo que permite pasar del 10 al 80% en aproximadamente 30 minutos. También dispone de tecnología V2L para suministrar electricidad a dispositivos externos y de funciones específicas como el denominado Camp mode. Al abatir los asientos traseros, el espacio disponible permite convertir el SUV en una especie de refugio para acampada, mientras el sistema puede gestionar la climatización para mejorar el confort durante las paradas.
El Polestar 4 SUV llegará al mercado con una gama estructurada en tres niveles de acabado: Business, Prime y Performance. Los pedidos anticipados ya están abiertos en Italia desde el 2 de septiembre, con un precio de partida de 55.900 euros, mientras que las primeras unidades están previstas antes de que termine 2026. Con esta nueva carrocería, Polestar busca atraer a quienes valoran el diseño y la tecnología del 4 original, pero prefieren recuperar elementos tan tradicionales como una luneta trasera y disponer de una mayor versatilidad familiar.
En definitiva, el nuevo Polestar 4 SUV representa una evolución interesante dentro de la estrategia eléctrica de la marca. Pierde parte de la extravagancia del Coupé, pero gana practicidad, espacio y una configuración más familiar, sin renunciar a cifras propias de un vehículo de altas prestaciones. Sus hasta 544 CV, 630 kilómetros de autonomía, carga rápida y enorme capacidad de maletero lo convierten en una propuesta especialmente competitiva dentro del segmento de los SUV eléctricos premium.
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