El mercado de deportivos de altas prestaciones está enviando un mensaje contundente a Porsche: los aficionados no quieren dejar escapar los últimos 718 con motor de combustión. El Cayman y el Boxster, dos de los modelos más puros de la firma alemana, atraviesan un momento excepcional ante la incertidumbre sobre su próxima generación eléctrica. Algunas unidades especialmente deseadas ya alcanzan precios que se acercan o incluso superan lo que cuesta un Porsche 911 nuevo. El caso más llamativo es el 718 GTS 4.0 de 2025, con operaciones entre 117.000 y 124.000 dólares, frente a un precio original cercano a los 102.000 dólares.
El plan inicial de Porsche contemplaba convertir al 718 Cayman y al Boxster en modelos exclusivamente eléctricos a mediados de esta década, pero la realidad del mercado ha obligado a revisar aquella estrategia. La caída de la demanda de vehículos eléctricos de batería ha puesto en duda el futuro del programa 718 eléctrico, cuyo lanzamiento se ha retrasado al menos hasta 2027. A ello se sumaron problemas durante el desarrollo, especialmente relacionados con la batería específica que necesitaba el deportivo alemán y la quiebra de Northvolt, uno de sus proveedores. Porsche también sufrió una importante reducción de beneficios operativos en 2025 y una fuerte caída de sus ventas en China, factores que han acelerado el replanteamiento de su estrategia.
Ahora existe incluso la posibilidad de que Porsche adapte la plataforma desarrollada para el 718 eléctrico para recuperar un motor de combustión. La idea de combinar una nueva arquitectura con un propulsor de gasolina permitiría mantener con vida la esencia del Cayman y el Boxster, aunque todavía no existe una confirmación definitiva sobre cuál será el camino elegido. Mientras la compañía decide, los compradores están actuando por su cuenta y buscando las últimas unidades con motor de combustión, especialmente aquellas equipadas con mecánicas atmosféricas de seis cilindros.
La situación recuerda a lo ocurrido con los últimos deportivos de combustión de Dodge, cuando los aficionados se lanzaron a comprar las versiones finales del Challenger y el Charger ante la llegada de la electrificación. El Porsche 718 GTS 4.0 se ha convertido en uno de los grandes protagonistas de esta fiebre, gracias a su motor bóxer atmosférico de seis cilindros y a una configuración que cada vez resulta más difícil de encontrar en un deportivo moderno. También las versiones Cayman S y Boxster S muestran una evolución positiva en determinados estados y configuraciones, mientras que los modelos más exclusivos alcanzan cifras todavía más elevadas.
El caso extremo es el 718 Cayman GT4 RS, cuyas unidades en excelente estado pueden superar los 200.000 dólares, mientras que los ejemplares de condición media rondan los 184.000 dólares. En el mercado general, los precios presentan comportamientos diferentes según versión, kilometraje y estado, pero el Cayman mantiene una notable fortaleza. Los datos de retención de valor también refuerzan esta tendencia: el Boxster alcanza una valoración de 9,2 sobre 10 y el Cayman roza el 10, una señal de que los compradores perciben ambos modelos como productos con un potencial especial de conservación de valor.
La paradoja es que no todos los Porsche 718 están subiendo al mismo ritmo. Los Cayman básicos de cuatro cilindros muestran cierta debilidad y algunas unidades han perdido valor desde primavera, mientras que los Cayman S y las variantes GTS de mayor rendimiento presentan una evolución mucho más sólida. En el caso del Boxster, los ejemplares utilizados como coches de diario pueden resultar incluso más atractivos para compradores que buscan acceder a la gama sin pagar las enormes primas de las unidades de colección. La configuración mecánica, el estado y el historial de mantenimiento son ahora más importantes que nunca.
La gran incógnita es si esta escalada de precios representa una burbuja temporal o el nacimiento de una nueva generación de clásicos modernos. El 718 reúne varios ingredientes que suelen buscar los coleccionistas: motor de combustión, arquitectura de motor central, tracción trasera, dimensiones relativamente compactas y una experiencia de conducción cada vez menos habitual en la industria actual. Si Porsche termina apostando definitivamente por la electrificación del Cayman y el Boxster, las últimas unidades de gasolina podrían ganar todavía más atractivo con el paso de los años. Por eso, pagar hoy cifras cercanas a las de un 911 Carrera T por determinados 718 puede parecer una locura, pero también podría convertirse en una decisión sorprendentemente acertada para los aficionados que buscan un deportivo moderno con alma de clásico.
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