Nuevos colores, volantes y hasta más opciones de mapas para el sistema de navegación son algunas de las novedades del Porsche Panamera. Más allá de la extensa lista de elementos de conveniencia este sedán deportivo ahora implementa componentes que mejorarán aún más su comportamiento.
Una de las nuevas opciones es el PTV Plus o Porsche Torque Vectoring Plus, disponible en algunas variantes del 911 y que básicamente se encarga de asistir el giro en curvas muy cerradas frenando la rueda interior trasera. Se junta con el control integral del chasis PDCC que interviene en las estabilizadoras de la suspensión e incluye un diferencial trasero mejorado.
Para el mercado estadounidense lo más importante entre los cambios del Panamera es un sistema de recuperación de la energía cinética generada a la hora de frenar, que recarga la batería.
Este dispositivo se complementa con la acción automática de arranque y parada del motor cuando se detiene el auto – que fue mejorado para funcionar de una manera más rápida- y llantas de baja resistencia a la rodadura.
La economía de combustible (algo que le importa muchísimo a Porsche, no sabemos si a sus compradores) mejora en el caso de los Panamera S y 4S hasta los 9.78 y 9.35 kilómetros por litro, respectivamente, mientras que el Turbo es capaz de lograr 8.93. Vale la pena aclarar que son datos oficiales.
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