En un par de ocasiones durante la semana en que probé el 2026 Ioniq 5, coincidí en un semáforo con conductores de Tesla y, quizá sea mi imaginación, pero los observé mirando el Ioniq con cierta curiosidad y, quizá, algo de envidia, agregaría yo.
Creo que el apetito por los SUV también esté asaltado a los consumidores de autos eléctricos, y en este caso probablemente se una el arrepentimiento de los primeros usuarios o “early adopters” como se les conoce en inglés, esos que adquieren los primeros modelos de autos, teléfonos o electrónicos apenas salen de la línea de producción a un costo exorbítate, para luego percatarse que algún tiempo después, productos competidores a menor precio tan buenos o incluso mejores que los que ellos adquirieron ya invaden el mercado.
Cierto es que el Hyundai Ioniq 5 es uno de los mejores vehículos eléctricos que podemos encontrar en el mercado. Este crossover SUV con aspecto de hatchback ofrece una autonomía generosa, se carga a un ritmo increíble con corriente continua, es muy espacioso, sorprendentemente cómodo, viene cargado de tecnología y es ciertamente elegante.
No culpo a los observadores dueños de Tesla, sobre todo porque nuestro 2026 Ioniq 5 de prueba era un modelo XRT, que lleva aún más lejos los atributos del Ioniq con su aspecto más robusto y sus capacidades todoterreno.
Ahora se incluye un cable de carga compatible con niveles 1 y 2 como equipo estándar, y se trasladan los colores exteriores, antes exclusivos de algunos acabados, a toda la gama, pero el cambio más importante y hasta sorpresivo está en el precio.
Hyundai rebaja (si no es una equivocación, reduce, disminuye, recorta) el precio del nuevo Ioniq 5 hasta $9,800 dólares, un incentivo difícil de obviar para quienes estén pensando en adquirir un modelo eléctrico.
El aspecto interior combina elementos vanguardistas con un toque retro inspirado en un hatchback de la década de los 80, con pliegues geométricos limpios, un capó tipo concha y una postura baja que le dan la apariencia de un auto de carretas clásico, mezclado con conceptos futuristas de ciencia ficción.
El modelo XRT que probamos destaca sus ambiciones todoterreno con una altura ligeramente mayor, llantas de aleación exclusivas de 18 pulgadas con acabado negro y equipadas con neumáticos todoterreno, fascias delanteras y traseras específicas del XRT donde resaltan ganchos de remolque rojos, molduras de ventanas y faldones laterales negros, tapas de espejos negras, emblemas negros, colores de pintura exclusivos, y curiosas molduras exteriores con patrón de píxeles exclusivas del XRT.
En su interior, el Ioniq 5 transmite una sensación de amplitud y modernidad, también gracias a su configuración de vehículo eléctrico con piso plano, que permite una cabina espaciosa, mucho más de lo que se esperaría de un vehículo de esta categoría. Los asientos son cómodos para viajes largos, y los de la parte trasera me resultan amplios para transportar adultos y pueden reclinarse ligeramente.
El espacio de carga de 26.3 pies cúbicos resulta práctico para el día a día. En la parte delantera, un modesto maletero (frunk) de 0,85 pies cúbicos ofrece el espacio justo para guardar ordenadamente los adaptadores de carga o quizá algún que otro objeto pequeño.
El habitáculo del Ioniq 5 presenta un diseño limpio y minimalista, con un salpicadero en el que destacan dos pantallas integradas en una única superficie, pero se percibe sobrio y sin exageraciones típicas de los autos eléctricos. Aunque encontramos algunos plásticos duros repartidos por todo el habitáculo, la mayoría de las superficies resultan suaves al tacto y hacen hincapié en el respeto al medio ambiente y en el uso de materiales sostenibles, con asientos de tela resistente a las manchas o de cuero sintético H-Tex, alfombrillas de plástico reciclado y pintura ecológica que contiene aceites de colza y maíz en el salpicadero y en los paneles de las puertas.
La versión XRT aporta un carácter más robusto al exterior, pero mantiene un interior lo suficientemente cómodo para los desplazamientos diarios, las necesidades familiares y los viajes más largos.
Hyundai parece prestar atención a los comentarios y opiniones de sus clientes o de periodistas automovilísticos que, como yo, nos quejamos de la ausencia de botones físicos en los autos modernos. Lo más notable es que la ergonomía de la cabina se ha mejorado drásticamente con el regreso de los botones físicos en el interior para los controles de clima y medios que se usan con frecuencia, lo que hace que la experiencia del usuario sea más cómoda y menos distractiva.
El sistema de infoentretenimiento del Hyundai Ioniq 5 recibió mejoras notables el año pasado, incluyendo gráficos mejorados, un sistema de navegación más preciso y más opciones de personalización. La pantalla táctil cuenta con varios menús bien organizados a los que se puede acceder deslizando el dedo hacia la izquierda o hacia la derecha.
La integración de dispositivos es excelente, con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos ahora de serie. Hyundai excede las expectativas dotando a todos los Ioniq 5 del 2026 de una base de carga inalámbrica y un excelente sistema de audio Bose de 8 altavoces.
El Ioniq 5 también tiene funciones de seguridad avanzadas, hasta el punto de que incluso el modelo base cuenta con monitorización de ángulo muerto y control de crucero adaptativo con función de parada y arranque y asistencia para mantener el vehículo centrado en el carril.
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Reseña escrita y revisada por un ser humano. Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociación de Periodistas Automovilísticos del Noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana con fines de reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
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El Hyundai Ioniq 5 es uno de los mejores vehículos eléctricos que podemos ...
