Tesla prepara una evolución importante para la conectividad de su futura flota de Cybercab, que además de utilizar redes móviles contará con integración de Starlink. Actualmente, los vehículos de la compañía emplean módems celulares de AT&T en Estados Unidos, con tecnología 4G y, en los modelos más recientes, también 5G. Sin embargo, Elon Musk considera que esta conexión podría no ser suficiente para un vehículo completamente autónomo.
La principal razón detrás de la decisión es garantizar cobertura prácticamente permanente. Musk explicó que un robotaxi necesita mantenerse conectado en todo momento y señaló que incluso en determinadas zonas de Silicon Valley existen problemas con las redes móviles. Para un Cybercab autónomo, perder la conexión podría generar una situación especialmente complicada para los pasajeros y para la gestión del vehículo.
Tesla ya mostró señales concretas de esta estrategia durante 2026. Una publicación de la cuenta oficial de Robotaxi presentó un Cybercab con integración de Starlink, mientras que Tesla también había mostrado un esquema en el que aparecía el vehículo conectado mediante Starlink V5. Esta nueva terminal está diseñada para ser más pequeña y eficiente energéticamente, características especialmente importantes cuando se instala en un automóvil.
La cuestión es si realmente Starlink ofrece una ventaja suficiente frente al 5G para justificar su incorporación. Las redes móviles terrestres pueden proporcionar actualmente velocidades elevadas y una latencia inferior a la de los sistemas satelitales, además de disponer de una infraestructura especialmente densa en grandes ciudades. Por ello, para tareas como reproducir contenido multimedia o utilizar servicios conectados, el 5G ya ofrece prestaciones más que suficientes.
La ventaja de Starlink aparece cuando el vehículo abandona las zonas con buena cobertura celular. Al utilizar satélites en órbita baja, el sistema puede proporcionar conexión en lugares donde no existen suficientes antenas terrestres. Para una futura flota de robotaxis, esta capacidad podría resultar interesante si los Cybercab circulan por áreas alejadas de los grandes núcleos urbanos o atraviesan zonas con cobertura irregular.
Aun así, el escenario habitual del Cybercab será previsiblemente urbano, donde las redes 5G cuentan con una infraestructura mucho más desarrollada. En ciudades densamente pobladas, la diferencia puede ser menor, ya que existen numerosas antenas capaces de mantener una conexión estable. San Francisco, por ejemplo, dispone de una extensa infraestructura móvil que reduce una de las principales ventajas de la conectividad vía satélite.
La incorporación de Starlink también tiene una particularidad empresarial: SpaceX, propietaria de Starlink, está participada en un 46% por Musk. Esto hace que la integración entre ambas compañías resulte especialmente llamativa, aunque la utilización de la tecnología satelital responde principalmente a la necesidad de mantener conectados los vehículos en lugares donde las redes terrestres puedan fallar.
Con el Cybercab, Tesla busca crear un vehículo autónomo que dependa cada vez menos de la intervención humana y que pueda operar como robotaxi. En ese contexto, disponer de una segunda vía de comunicación podría convertirse en una herramienta importante para mantener los servicios digitales, las comunicaciones de los pasajeros y determinadas funciones del vehículo cuando la cobertura celular no sea suficiente.
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