Los grandes SUV estadounidenses y japoneses están diseñados para soportar miles de kilómetros, remolques y un uso familiar intenso, pero los datos muestran diferencias importantes cuando se supera una cifra tan exigente como 250.000 millas, unos 402.000 kilómetros. El estudio 2026 de iSeeCars, elaborado a partir de más de 395 millones de vehículos, calcula que el Toyota Sequoia tiene un 42,3% de probabilidad de alcanzar o superar esa cifra, frente al 7,1% del Chevrolet Tahoe y el 5,8% del Nissan Armada. La media entre todos los SUV analizados se sitúa en el 4,8%.
La diferencia resulta especialmente llamativa porque el Sequoia no solo encabeza la categoría de SUV grandes, sino que aparece como el vehículo con mayor probabilidad de alcanzar 250.000 millas de todo el estudio. Su 42,3% multiplica por casi nueve la media de los SUV, mientras que el Tahoe se queda en 7,1% y el Armada en 5,8%. En términos estadísticos, por tanto, el Sequoia presenta un historial de longevidad muy superior, aunque estas cifras no significan que una unidad concreta vaya necesariamente a alcanzar ese kilometraje.
El Chevrolet Tahoe ocupa el puesto 17 entre 26 SUV analizados, mientras que el Nissan Armada aparece en el 22, aunque ambos permanecen por encima de la media específica del segmento. Además, la longevidad no es exactamente igual que la fiabilidad general: el Tahoe, por ejemplo, ha recibido reconocimientos de J.D. Power relacionados con su dependencia dentro de la categoría de SUV grandes. Esto demuestra que el kilometraje extremo es solo uno de los indicadores que debe tenerse en cuenta al valorar un vehículo.
Existe una advertencia fundamental detrás de estas cifras. El 42,3% del Sequoia está impulsado principalmente por la generación anterior equipada con el V8 atmosférico de 5,7 litros y 381 CV, que se mantuvo hasta 2022. El Sequoia actual utiliza desde 2023 el V6 biturbo i-FORCE MAX de 437 CV, por lo que todavía no existe suficiente historial acumulado para evaluar su longevidad a 250.000 millas con el mismo nivel de confianza. Algo parecido ocurre con el Armada, que sustituyó su V8 por un V6 biturbo de 3,5 litros y 425 CV en la generación lanzada para 2025.
También hay diferencias en los costes estimados de mantenimiento y reparación. CarEdge calcula aproximadamente 6.821 dólares durante diez años para el Sequoia, frente a 8.729 dólares para el Armada y 9.967 dólares para el Tahoe. El estudio estima además probabilidades de afrontar una reparación importante del 16,6%, 23% y 26,9%, respectivamente. Son estimaciones y no facturas garantizadas, pero sirven para mostrar que la durabilidad estadística y el coste de propiedad no siempre evolucionan exactamente en la misma dirección.
En definitiva, los datos colocan al Toyota Sequoia claramente por delante del Chevrolet Tahoe y el Nissan Armada en probabilidad estadística de superar los 400.000 kilómetros, pero conviene interpretar el resultado con cautela porque gran parte de la información procede de generaciones anteriores. Para quien busque un SUV usado con muchos años por delante, el historial de mantenimiento, el estado de la unidad y su motorización concreta siguen siendo tan importantes como las estadísticas generales del modelo.
¿Cómo se conduce y cuánto consume? El Telluride 2027 pierde el viejo motor V6, ...
