La Toyota Tundra 2027 refuerza su apuesta por la conducción fuera del asfalto con la llegada del nuevo paquete Trailhunter, una configuración desarrollada para quienes buscan una pick-up preparada para las aventuras más exigentes desde el primer día. A diferencia de otras versiones de la familia Trailhunter, esta propuesta no constituye un acabado independiente, sino que toma como punto de partida el nivel SR5 y añade componentes específicos para mejorar sus capacidades todoterreno y de overlanding.
Uno de sus elementos más destacados es la suspensión Old Man Emu, desarrollada para ofrecer un comportamiento más adecuado cuando el vehículo circula por caminos irregulares, pistas de tierra y superficies complicadas. También incorpora neumáticos Michelin LTX Trail en medida 265/70 R18, llantas exclusivas de color bronce, ganchos delanteros de recuperación y protecciones adicionales en los bajos. La estética se completa con emblemas Trailhunter y faros antiniebla con iluminación seleccionable.
La nueva configuración también incluye elementos mecánicos y electrónicos fundamentales para superar obstáculos. Entre ellos aparecen la tracción a las cuatro ruedas, el diferencial trasero bloqueable, el sistema Crawl Control y el Multi-Terrain Select. Estas tecnologías permiten adaptar la respuesta del vehículo a diferentes superficies y mejorar el control a baja velocidad, algo especialmente útil durante las rutas de montaña o las travesías fuera de carretera. Toyota busca así ofrecer una alternativa preparada para explorar sin depender de modificaciones posteriores.
El paquete Trailhunter no es la única novedad de la Tundra 2027. Toda la gama recibe un frontal actualizado, un volante de nuevo diseño y una pantalla multimedia de 14 pulgadas de serie. También incorpora el sistema de seguridad Toyota Safety Sense 4.0 y nuevas funciones destinadas al remolque, como la detección automatizada de remolques y una evolución del asistente para maniobrar marcha atrás. La marca también ha mejorado las herramientas de asistencia para circular con cargas pesadas.
En cuanto a las motorizaciones, la gama mantiene el V6 biturbo i-FORCE y ofrece el sistema híbrido i-FORCE MAX, que alcanza 437 CV y 583 lb-pie de par (unos 790 Nm). La capacidad máxima de remolque anunciada llega hasta las 12.000 libras (aproximadamente 5.443 kilos), aunque depende de la configuración elegida. Estas cifras sitúan a la Tundra entre las pick-up grandes con argumentos para combinar trabajo, viajes y actividades recreativas.
El precio también empieza a perfilar el posicionamiento de esta nueva variante. Toyota anunció un precio de partida de 42.890 dólares para la gama Tundra 2027, mientras que el SR5 equipado con el paquete Trailhunter se sitúa en torno a los 60.225 dólares, incluidos los gastos de destino, según los datos publicados por Cars.com. El paquete tiene un coste aproximado de 5.880 dólares. De esta manera, Toyota ofrece una preparación todoterreno de fábrica que busca acercar la experiencia Trailhunter a un público que no necesariamente necesita comprar una versión superior como la TRD Pro.
¿Cómo se conduce y cuánto consume?
