Esta oferta sigue la tendencia de ofrecer mayor eficiencia, y si bien los motores V6 y V8 disponibles en el Hyundai Genesis son poco gastones (lo que puede permitir ese número de cilindros), nunca está demás ayudarle al comprador a ahorrar algo de dinero en gasolina. Los surcoreanos han decido no tocar nada del propulsor a cambio de ofrecer una nueva transmisión que supera a la de 7 cambios de Mercedes e iguala a la de 8 de Lexus (la de Audi es CVT). La delantera será tomada rápidamente por BMW con una nueva generación de cajas con 9 velocidades.
El parentesco con una transmisión de volqueta es sólo en número, pues el objetivo es que el computador del auto elija siempre la velocidad que le permita al auto gastar la menor cantidad de combustible posible, manteniendo al mismo tiempo toda la potencia disponible. Esta opción que dobla en número lo que ofrecen muchas transmisiones automáticas del mercado, se verá en los catálogos a partir del 2010 en este auto inicialmente.
¿Cómo se conduce y cuánto consume? El Telluride 2027 pierde el viejo motor V6, ...
