El trabajo de Innotech sobre el legendario deportivo incluye varios retoques en la carrocería, en el diseño interior y, especialmente, cambios mecánicos. Así, los motores LS2 de 6.0 litros y LS3 de 6.2 litros del Corvette C6 han sido modificado para pasar de los 500 ó 560 HP del primero y de los 600 HP de la variante sobrealimentada, a los 1,000 HP. Con esta potencia se aproxima peligrosamente a la de un Bugatti Veyron aunque presume de un peso notablemente inferior, más de media tonelada. Y es que la combinación de los 1,400 kg de peso con los 1,000 HP de potencia podría dar como resultado uno de los autos deportivos más explosivos de la historia.
Innotech mantendrá las cajas de cambios convencionales del Corvette C6, pero, en cambio, contará con frenos deportivos BAER de 14 pulgadas o BREMBO de 15. El sistema de frenado estará asociado a unos rines de aluminio de 19 pulgadas delante y de 20, detrás. El preparador checo también ofrecerá como opción rines de magnesio carbono.
Exteriormente, todas las piezas de la carrocería están fabricadas en fibra de vidrio o carbono. También el interior está construido en este material, el cual se combina con cuero inglés e italiano.
El resultado es un auto ligero, potente y, presumiblemente, caro. Innotech aún no ha desvelado los precios ni tampoco los detalles de sus prestaciones. Estaremos atentos a cuando eso ocurra, porque esta preparación promete ser una de las grandes estrellas del año 2009.
¿Cómo se conduce y cuánto consume?
