Bora. Uno de los autos más deseados del mercado nacional llega a esta muestra incluso con nuevas versiones y con más equipamiento. Desde colores exclusivos hasta paquetes de navegación en el GLI, la versión más potente del Bora, VW nos deja claro que tiene mucho de dónde seguir creciendo. La gama de motores va de un 1.9 TDI hasta un 2.0 litros TFSI de 200 HP.

Crossfox. Capaz de llegara a Alaska y regresar a México con tan sólo gasolina y un cambio de aceite, este subcompacto aventurero ha dejado claro lo que puede hacer. Fabricado en Brasil con un eficiente motor de 100 HP, se obtiene un auto capaz de sortear algunos obstáculos y sobrevivir sin problemas a las inclemencias de las ciudades mexicanas. Quizá no sea un todoterreno del todo, aunque resistente sí es.

GTI. La única versión que se comercializa en México del Golf V es este maravilloso y ágil compacto deportivo. Se trata de uno de los hothatch más deseados del mundo, pues combinando su motor de cuatro cilindros 2.0 litros turbo de 200 HP en conjunto con una precisa caja manual de seis marchas o la multipremiada DSG hacen que de el uno de los mejores hatchback compactos de México.

Jetta. Uno de los más veteranos pero reconocidos autos del país se muestra en el SIAM en tres de sus más destacadas versiones. Como base de la gama, el modelo Trendline es uno de los más asequibles, por su lado el TDI destaca por su eficiente motor diesel con una economía y entrega de par sin igual. Además se exhibe el Jetta turbo, la versión deportiva de este clásico.

Passat. En la cima de la gama Volkswagen, un sedán mediano de lujo ha dejado en apuros incluso a sus semejantes de marcas premium. Los acabados, espacio, tecnología incorporada y demás características, colocan al Passat como un distinguido contendiente en el segmento de los sedánes de lujo. Además, sus mecánicas son algunas de las más eficientes.

Passat CC. Por fin en México y como debut en el Continente Americano, VW muestra el Passat en la que bien puede ser su carrocería más gustada y exitosa. Llegando al segmento de los Coupés de cuatro puertas, VW presenta esta variante de su buque insignia, montando eficientes 1.8 y 2.0 litros turbo, además del excelente V6 de 3.6 litros y suficiente carácter para conquistar a cualquiera.

Routan. Descendiente directa de la más reciente creación en minivans de Chrysler, ahora VW nos muestra un concepto que suple a la Sharan dentro de este segmento familiar. Bajo el cofre monta un V6 de 4.0 litros también de origen estadounidense y que mueve sin problemas a esta gran camioneta. Cómoda, equipada y con capacidad hasta para siete u ocho pasajeros.

Sportvan. En una sabia reunión de practicidad y economía, uno de los subcompactos más espaciosos de VW llega con esta carrocería guayín y espacio suficiente para llevar a toda la familia de vacaciones. Su motor de 1.6 litros y un precio relativamente asequible para muchos, hacen de este monovolumen uno de los más gustados en el mercado mexicano.

Tiguan. Una vez más y antes que en ningún otro país del continente, VW se engalana y presenta a la hermana menor de la Touareg. Tiguan, un nombre que desde su concepto representa una mezcla entre tigre e iguana, llega para competir de lleno en el gustado segmento de las SUVs light. Con suficientes argumentos y tradición en la marca, tiene todo para destacar en cuanto salga a la venta en el país.

Touareg. Si de versiones especiales se trata, una de las más buscadas SUVs y hermana de la Porsche Cayenne nos sorprenderá. Destaca por mucho la R50, una extrema y deportiva versión de esta utilitaria alemana. Además se presenta para nuestro mercado la motorización V6 a diesel, una mecánica muy eficiente y en extremo económica, muy esperada para la Touareg.

Bora TDI Cup. Especialmente preparado en la planta de Puebla para competir en la categoría TDI Cup, este Bora equipa un kit de fascias con origen en el Golf V R32, una jaula antivuelco homologada por la FIA, una considerable reducción de peso para competición y hasta discos de freno con origen en el Audi R8. Para impulsar a este bólido de competición, se recurrió a un motor turbo diesel de 2.0 litros que genera 170 HP, además de quemar carburante de ultra bajo azufre y contaminar mucho menos gracias a un eficiente filtro de partículas. Este auto de competición deja claro que la ecología no tiene por qué estar peleada con la deportividad.