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Ford Mustang V6 2011: Suspensiones y aerodinámica

Otra importante ración de mejoras en el Ford Mustang V6 2011 la encontramos en el esquema de ...

30/11/2009

Javier Fueyo

El nuevo Mustang V6 ha recibido un diferente tarado de amortiguación y muelles y una estabilizadora trasera más rígida. Según Ford, el nuevo Mustang 2011 es más cómodo en autopista y más ágil en curvas.

Una nueva dirección eléctrica (EPAS) rebaja los consumos y los ruidos mecánicos (al eliminar las resistencias propias de los sistemas hidráulicos). También, según Ford, se necesita un menor esfuerzo para maniobrar a bajas velocidades, a la vez que se mejora la comunicación y la precisión a altas velocidades.

Por último, un diferencial de deslizamiento limitado vendrá de serie en todos los Mustang V6 2011, así como discos de freno en las cuatro ruedas con pinzas delanteras de 11.5 pulgadas y traseras de 11.8.

En cuanto a la aerodinámica, la gran mayoría de los añadidos tienen como cometido ajustar el reparto de pesos y, por consiguiente, mejorar los consumos. Destacamos nuevos protectores de los bajos, una toma de aire más prominente, una nueva fascia delantera y nuevos pasos de rueda.

Todo sobre el nuevo Ford Mustang V6 2011

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