El supuesto nuevo sedán, que llegaría a tomar el lugar del ya extinto 607 y del 407, que está al final de su vida comercial, se denominaría 508, y sería por obvias razones un sedán de tamaño intermedio entre la alternativa que se ofrecía en el segmento D para competirle a vehículos como el Renault Laguna y el buque insignia de discretas ventas que tuvieron disponible en el segmento E hasta hace poco tiempo, cuyo éxito fue equivalente al del Citroën C6 y al del Renault VelSatis, cuya producción terminó recientemente.
Esta nueva estrategia supuestamente fue confirmada por el presidente de la marca, Phillippe Varin, a un medio francés. En la industria automotriz europea lo más parecido que se puede encontrar en la actualidad relacionado con la integración de dos segmentos en un mismo producto podría ser la gama Volvo, que contrario a sus competidoras no sigue con sus autos los estándares que si emplean rigurosamente los fabricantes alemanes.
Se rumora que el prototipo que anticipe las líneas y las características del nuevo 508 aparecería en el Salón de París del próximo año, para después ser lanzado al mercado oficialmente en el 2011.
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