Ya lo decíamos, el Jaguar XJ 2010 es el auto que marcará una tendencia tecnológica de la marca. Con el objetivo de aumentar la rigidez torsional de los vehículos y de reducir el peso, Jaguar y Land Rover sólo utilizarán bastidores de aluminio en los siguientes modelos.
El uso del aluminio en el chasis de los modelos ingleses reducirá hasta en un 40% el peso del vehículo, y esto en la práctica quiere decir menos emisiones, menor consumo de gasolina y prestaciones más deportivas.
Como si fuera poco, los Jaguar del futuro cercano utilizarán el sistema KERS, es decir, de recuperación de energía cinética, el cuál será implantado desde el 2011 en el Jaguar XJ. En cuanto a Land Rover, el LRX de producción incorporará un sistema híbrido paralelo y que poco a poco se incorporará al resto de gama.
Land Rover prepara con todo cuidado su último carro: el esperado crossover Range Rover LRX. Aunque el celo que la marca británica para desarrollar en secreto el carro ha sido máximo. No han podido evitar estas fotos espía. Como no, han sido captadas en Nürburgring.
Manejamos en exclusiva mundial, los tres nuevos modelos 2010 de Land Rover: LR4, Range Rover Sport y Range Rover. Las tres camionetas comparten profundos cambios que afectan a su imagen, motor y bastidor.
El nuevo miembro de la familia Land Rover se llamará Range Rover LRX y adoptará casi todas las características apuntadas por el LRX Concept presentado en el Auto Show de Detroit de 2008.
Si la industria del automóvil implementara un nuevo premio al “coche con mejor con olor”, Nisan tendría todas las de ganar. Los japoneses, maestros en tecnología, han desarrollado el sistema de ventilación “Forest AC”, que utiliza la aromaterapia para controlar los olores e incluso estimular la actividad mental del conductor.
¿Cómo se conduce y cuánto consume?
