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Tenga cuidado: estos coches tienen asientos muy incómodos

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El GR86 es una delicia para conducir gracias a su equilibrio y precisión, pero sus asientos deportivos son excesivamente firmes para el día a día. La sujeción lateral es excelente en conducción rápida, aunque los cojines resultan finos y duros, lo que provoca fatiga en trayectos largos. Es un coche pensado para disfrutar de curvas, no para pasar horas en autopista.

: El Civic Si actual ha recibido críticas por unos asientos demasiado rígidos. Aunque visualmente deportivos y eficaces en conducción dinámica, carecen del acolchado necesario para largos recorridos. Los conductores altos, en especial, señalan una falta de apoyo en los muslos que genera incomodidad con el paso del tiempo.

: El Model 3 revolucionó el mercado eléctrico, pero sus asientos han dividido opiniones desde el inicio. Las primeras unidades ofrecían asientos planos y poco envolventes, lo que obligó a Tesla a revisarlos más adelante. Aun así, muchos conductores siguen encontrándolos demasiado firmes y con respaldos excesivamente verticales, generando fatiga en viajes largos. Su enfoque minimalista parece extenderse al acolchado, por lo que probarlo durante varias horas antes de comprar resulta clave.

: Fiel a su herencia rally, el WRX monta asientos con refuerzos laterales muy marcados. Funcionan en conducción agresiva, pero resultan estrechos y duros en el día a día. En tráfico urbano o viajes largos pueden volverse incómodos rápidamente.

: En versiones base, el Mustang EcoBoost equipa asientos poco acordes a su imagen. Falta apoyo lumbar y el respaldo es demasiado vertical. Sin optar por asientos mejorados, la comodidad queda claramente por debajo de lo esperado en un deportivo moderno.

: El Miata prioriza la posición de conducción baja y deportiva, pero eso se traduce en asientos estrechos, firmes y con ajustes limitados. Son adecuados para conducción dinámica, aunque poco indulgentes para trayectos largos, especialmente para conductores altos.

: El enfoque radical del Elantra N se refleja en unos asientos tipo bucket muy agresivos. Sujetan de forma sobresaliente, pero resultan restrictivos y duros en conducción cotidiana. Tras varias horas, la falta de acolchado pasa factura.

: Las generaciones recientes del GTI han endurecido sus asientos respecto al pasado. El acolchado es más fino y el respaldo algo vertical, lo que resta confort en viajes largos. Un punto débil que contrasta con la alta calidad general del interior.

: El nuevo Nissan Z monta asientos claramente orientados a la conducción deportiva. Son firmes, estrechos y con ajustes limitados, lo que dificulta encontrar una postura cómoda para todos los cuerpos. Ideales para tramos rápidos, menos para el uso diario.