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8 Chevrolet descapotables que marcaron historia

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El descapotable se lanzó tras el coupé de 1997, con motor V8 de 5,7 litros y transmisiones automática de cuatro velocidades o manual de seis. Producción hasta 2004, conservando los icónicos faros escamoteables y el rendimiento característico del Corvette.Debutó como coupé en 1993 y en 1994 se añadió la versión descapotable, con motor V6 de 3,4 litros o V8 de 5,7 litros. Transmisión manual de cinco o seis velocidades según motor, con automática opcional. La producción finalizó en 2002 tras reemplazar el V6 por uno de 3,8 litros.El tercer Camaro se presentó en 1982 y cinco años después se incorporó la versión descapotable. Los coches, con motor V6 de 2,8 litros o V8, salían de fábrica con techo T y se enviaban a ASC para la conversión. Disponibles hasta el final de la generación en 1992.Inicialmente solo coupé, se añadió el descapotable en 1986. Todos con V8 de 5,7 litros y bloque pequeño, con distintos niveles de ajuste. Mantiene la continuidad de la generación con nueva opción de carrocería.Disponible solo con motores V8 (5,4 y 7 litros). El descapotable ofrecía techo plegable o rígido, con peso apenas 4,5 kg más que el coupé. Producción hasta 1982, aunque el descapotable perdió popularidad tras 1975.Desde su debut en 1967, disponible en coupé y descapotable, con motores desde seis cilindros de 3,8 litros hasta V8 de 6,5 litros. Varias transmisiones y relaciones finales; el refuerzo adicional del descapotable afectaba el peso.Con motores de seis cilindros o V8, los descapotables medían casi 5,4 metros. Capota bajada daba sensación de longitud extra. Actualizado anualmente hasta su reemplazo en 1971.Rediseñado con suspensión trasera independiente y motor bóxer de seis cilindros de 2,7 litros. El descapotable estaba disponible en versiones Monza y Corsa de gama alta, desapareciendo la versión Corsa tras 1966.8 Chevrolet descapotables que marcaron historia

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

El descapotable se lanzó tras el coupé de 1997, con motor V8 de 5,7 litros y transmisiones automática de cuatro velocidades o manual de seis. Producción hasta 2004, conservando los icónicos faros escamoteables y el rendimiento característico del Corvette.
Debutó como coupé en 1993 y en 1994 se añadió la versión descapotable, con motor V6 de 3,4 litros o V8 de 5,7 litros. Transmisión manual de cinco o seis velocidades según motor, con automática opcional. La producción finalizó en 2002 tras reemplazar el V6 por uno de 3,8 litros.
El tercer Camaro se presentó en 1982 y cinco años después se incorporó la versión descapotable. Los coches, con motor V6 de 2,8 litros o V8, salían de fábrica con techo T y se enviaban a ASC para la conversión. Disponibles hasta el final de la generación en 1992.

Inicialmente solo coupé, se añadió el descapotable en 1986. Todos con V8 de 5,7 litros y bloque pequeño, con distintos niveles de ajuste. Mantiene la continuidad de la generación con nueva opción de carrocería.
Disponible solo con motores V8 (5,4 y 7 litros). El descapotable ofrecía techo plegable o rígido, con peso apenas 4,5 kg más que el coupé. Producción hasta 1982, aunque el descapotable perdió popularidad tras 1975.
Desde su debut en 1967, disponible en coupé y descapotable, con motores desde seis cilindros de 3,8 litros hasta V8 de 6,5 litros. Varias transmisiones y relaciones finales; el refuerzo adicional del descapotable afectaba el peso.

Con motores de seis cilindros o V8, los descapotables medían casi 5,4 metros. Capota bajada daba sensación de longitud extra. Actualizado anualmente hasta su reemplazo en 1971.
Rediseñado con suspensión trasera independiente y motor bóxer de seis cilindros de 2,7 litros. El descapotable estaba disponible en versiones Monza y Corsa de gama alta, desapareciendo la versión Corsa tras 1966.


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