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Los 7 coches eléctricos de 2026 que más kilómetros pueden recorrer con una sola carga

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Lucid Air mantiene una de las mayores autonomías disponibles entre los coches eléctricos vendidos en Estados Unidos. Su versión Grand Touring alcanza una cifra homologada por la EPA de más de 500 millas, aproximadamente 805 kilómetros, cuando equipa las llantas de menor tamaño disponibles. Lucid atribuye este resultado a la elevada eficiencia de su sistema eléctrico y de su batería, desarrollados internamente. Sin embargo, optar por llantas de 21 pulgadas o por la versión deportiva Sapphire reduce la autonomía. Además, la conducción rápida por autopista y las bajas temperaturas pueden disminuir considerablemente la cifra real.

: El Tesla Model S lleva años entre los eléctricos con mayor autonomía del mercado. Para 2026, la versión Long Range alcanza aproximadamente 400 millas, unos 644 kilómetros, según la homologación de la EPA cuando equipa las ruedas de menor tamaño. Esta capacidad procede de una batería de gran capacidad combinada con una carrocería aerodinámicamente eficiente. Las llantas de 21 pulgadas y la versión deportiva Plaid reducen la autonomía disponible, mientras que las velocidades elevadas y las temperaturas invernales también pueden alejar el resultado real de la cifra oficial.

: El Tesla Model 3 demuestra que una gran autonomía no está reservada exclusivamente a las berlinas de lujo. La versión Long Range supera las 350 millas, alrededor de 563 kilómetros, según la homologación estadounidense, gracias a la evolución de su batería y a una aerodinámica muy trabajada. Además, el Model 3 destaca por su eficiencia energética, ya que puede recorrer una distancia considerable utilizando una cantidad relativamente reducida de energía. La versión de tracción trasera puede ofrecer una autonomía superior a la variante de dos motores y tracción integral, aunque esta última aporta mayor capacidad de tracción.

: El Mercedes-Benz EQS fue concebido como la gran berlina eléctrica de la marca alemana, combinando una batería de gran capacidad con una carrocería extremadamente aerodinámica. En su configuración de mayor autonomía, alcanza cerca de 390 millas, aproximadamente 628 kilómetros, según la homologación de la EPA. Las versiones deportivas AMG y las configuraciones con llantas más grandes sacrifican parte de esa autonomía a cambio de mayores prestaciones y una puesta a punto más dinámica. Para quienes priorizan recorrer la máxima distancia posible entre cargas, las versiones menos deportivas son las más orientadas a ese objetivo.

: El BMW i7 representa la alternativa eléctrica de la marca al Serie 7 convencional. La versión i7 xDrive60 ronda las 320 millas, unos 515 kilómetros, según la homologación estadounidense, combinando una gran batería situada bajo el habitáculo con dos motores eléctricos. El modelo comparte carrocería e interior con la familia Serie 7, pero sustituye el sistema de propulsión convencional por una arquitectura eléctrica. Las llantas de mayor tamaño y la versión deportiva M70 reducen la autonomía, mientras que el frío y la conducción sostenida a alta velocidad también pueden recortar la cifra en condiciones reales.

: El Hyundai Ioniq 6 demuestra hasta qué punto la aerodinámica puede influir en la autonomía de un coche eléctrico. Su versión Long Range de tracción trasera supera las 340 millas, unos 547 kilómetros, una cifra especialmente destacada teniendo en cuenta su posicionamiento frente a modelos de precio superior. Su característica silueta en forma de gota está diseñada para reducir al máximo la resistencia al aire. Las versiones con dos motores y tracción integral ofrecen más capacidad de tracción, pero consumen más energía. También aquí las temperaturas bajas y las velocidades elevadas reducen la autonomía real.

: El Porsche Taycan recibió una importante actualización que mejoró considerablemente su autonomía. La versión básica de tracción trasera puede rondar las 300 millas, unos 483 kilómetros, cuando equipa la batería de mayor capacidad disponible. Esta evolución solucionó una de las principales críticas que recibieron las primeras generaciones del Taycan, cuya autonomía quedaba por debajo de la de varios rivales. Las versiones Turbo y Turbo S priorizan la aceleración y el rendimiento dinámico, por lo que ofrecen menos autonomía. Para quienes buscan recorrer la mayor distancia posible, la configuración de acceso resulta más adecuada.