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Superdeportivos que nunca llegaron a existir: los proyectos que pudieron cambiar la historia

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El Jaguar XJ13 pudo haber sido el primer superdeportivo con motor central de la historia. Equipado con un V12 de 5.0 litros, estaba pensado para competir en Le Mans, pero llegó tarde frente al dominio del Ford GT40. El proyecto fue cancelado y el único prototipo sufrió un accidente en 1971, aunque hoy sigue existiendo como pieza histórica.

El Vauxhall XVR fue un experimento radical con diseño futurista y soluciones poco convencionales, como puertas que integraban parte del parabrisas. Solo uno de los prototipos fue funcional, pero fue destruido tras un acto vandálico. Su concepto extremo nunca llegó a producción.

El Alfa Romeo Carabo marcó un antes y un después en el diseño automotriz. Creado por Marcello Gandini, introdujo las icónicas puertas tipo tijera. Aunque nunca se produjo, su influencia fue clave en modelos como el Lamborghini Countach

El Chevrolet Aerovette fue el primer intento serio de Corvette con motor central, décadas antes del modelo actual. Diseñado con motores rotativos y gran ambición técnica, fue cancelado por costes y por la resistencia del público a cambiar el concepto tradicional.

El Mercedes-Benz C 111 fue un laboratorio rodante. Probó motores rotativos, diésel y V8, además de lograr récords de velocidad. Aunque se construyeron varias unidades, ninguna estuvo destinada a la venta, quedando como un experimento clave en la evolución tecnológica de la marca.

El Ferrari Modulo es uno de los diseños más extremos jamás creados. Con carrocería en forma de cuña y cabina deslizante, parecía sacado del futuro. Aunque nunca fue pensado para producción, décadas después fue restaurado y llegó a circular, demostrando su viabilidad.

El Ford GT70 buscaba replicar el éxito del GT40, pero en rally. Con motores más pequeños y un enfoque diferente, nunca logró resolver sus problemas de fiabilidad. Tras fabricar solo seis unidades, el proyecto fue cancelado.

Superdeportivos que nunca llegaron a existir: los proyectos que pudieron cambiar la historia

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Jaguar XJ13 pudo haber sido el primer superdeportivo con motor central de la historia. Equipado con un V12 de 5.0 litros, estaba pensado para competir en Le Mans, pero llegó tarde frente al dominio del Ford GT40. El proyecto fue cancelado y el único prototipo sufrió un accidente en 1971, aunque hoy sigue existiendo como pieza histórica.

: El Vauxhall XVR fue un experimento radical con diseño futurista y soluciones poco convencionales, como puertas que integraban parte del parabrisas. Solo uno de los prototipos fue funcional, pero fue destruido tras un acto vandálico. Su concepto extremo nunca llegó a producción.

: El Alfa Romeo Carabo marcó un antes y un después en el diseño automotriz. Creado por Marcello Gandini, introdujo las icónicas puertas tipo tijera. Aunque nunca se produjo, su influencia fue clave en modelos como el Lamborghini Countach

: El Chevrolet Aerovette fue el primer intento serio de Corvette con motor central, décadas antes del modelo actual. Diseñado con motores rotativos y gran ambición técnica, fue cancelado por costes y por la resistencia del público a cambiar el concepto tradicional.

: El Mercedes-Benz C 111 fue un laboratorio rodante. Probó motores rotativos, diésel y V8, además de lograr récords de velocidad. Aunque se construyeron varias unidades, ninguna estuvo destinada a la venta, quedando como un experimento clave en la evolución tecnológica de la marca.

: El Ferrari Modulo es uno de los diseños más extremos jamás creados. Con carrocería en forma de cuña y cabina deslizante, parecía sacado del futuro. Aunque nunca fue pensado para producción, décadas después fue restaurado y llegó a circular, demostrando su viabilidad.

: El Ford GT70 buscaba replicar el éxito del GT40, pero en rally. Con motores más pequeños y un enfoque diferente, nunca logró resolver sus problemas de fiabilidad. Tras fabricar solo seis unidades, el proyecto fue cancelado.

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