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El Ford Mustang Convertible se atreve a desafiar al GT: más de 64.000 dólares por conducir ...

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Ford Mustang sigue siendo uno de los deportivos más reconocibles de Estados Unidos y uno de los pocos muscle cars que mantienen intacta buena parte de su filosofía original. Su carrocería musculosa, capó largo, parte trasera corta y configuración 2+2 forman una silueta que lleva décadas asociada al rendimiento americano. La gama actual ofrece tanto carrocería fastback como descapotable, aunque el Mustang Convertible apuesta claramente por una experiencia de conducción más emocional. Mantiene la tradicional propulsión trasera del modelo y añade la posibilidad de disfrutar del sonido del motor y del viento sin el techo como protagonista.

: Aunque el Mustang Convertible vende menos unidades que el coupé, su atractivo no está precisamente en la practicidad, sino en las sensaciones que ofrece al volante. Bajar el techo transforma la experiencia y permite disfrutar de una conducción mucho más abierta que la que proporciona el fastback. Esa sensación alcanza otro nivel cuando bajo el capó se encuentra el V8 atmosférico de 5,0 litros del Mustang GT, cuyo característico sonido de escape forma parte esencial de la personalidad del deportivo. Para quienes buscan un Mustang por emociones y no únicamente por cifras, el descapotable tiene argumentos propios.

: El diseño mantiene intacta la identidad del muscle car gracias a un frontal bajo y ancho que transmite una imagen muy asentada sobre el asfalto. Los conocidos faros delanteros de tres elementos aportan un toque moderno sin romper con la tradición estética del Mustang. En el Convertible, el equipamiento incluye de serie una capota de lona eléctrica, diseñada con aislamiento adicional para mejorar el control de la temperatura y reducir el ruido dentro del habitáculo. Además, su funcionamiento resulta sencillo: basta con accionar un interruptor situado en el salpicadero para abrirla o cerrarla.

: El Mustang Convertible ofrece dos alternativas mecánicas completamente diferentes. El 2.3 EcoBoost de cuatro cilindros turboalimentado desarrolla 319 CV y 347 lb-pie de par, cifras suficientes para ofrecer un rendimiento contundente sin recurrir a un motor de gran cilindrada. Su consumo combinado estimado ronda los 22,6 mpg, convirtiéndolo en la alternativa más razonable para quienes pretenden utilizar el descapotable a diario o realizar viajes largos. Frente al GT, el EcoBoost busca un equilibrio más claro entre prestaciones, eficiencia y precio, aunque renuncia al carácter sonoro del V8.

: Al otro lado de la gama se encuentra el Mustang GT Convertible, que mantiene una receta cada vez menos habitual en la industria: un V8 atmosférico de 5,0 litros. En esta configuración entrega 493 CV y 412 lb-pie de par, ofreciendo una respuesta más contundente y una aceleración superior a la del EcoBoost. Su principal inconveniente aparece en el surtidor, ya que el consumo combinado baja hasta aproximadamente 16,9 mpg. La elección queda así bastante clara: el EcoBoost prioriza el equilibrio y la accesibilidad, mientras que el GT apuesta por potencia, sonido y sensaciones, precisamente algunos de los atributos que han convertido al Mustang en un icono.

: El Mustang Convertible no ha sido concebido únicamente como un coche para pasear con la capota bajada. Su plataforma de propulsión trasera mantiene una conducción más participativa que la de muchos descapotables convencionales y permite aprovechar mejor sus prestaciones. Eso sí, la carrocería convertible incorpora más peso y menor rigidez estructural que el coupé, algo que puede hacerse notar cuando se conduce al límite y aparecen curvas enlazadas a gran velocidad. Aun así, el Mustang consigue mantener un equilibrio convincente entre confort diario, capacidad de aceleración y diversión a cielo abierto, una combinación difícil de encontrar en el mercado actual.

: El principal interrogante aparece cuando llega el momento de mirar la factura. El Ford Mustang EcoBoost Premium Convertible 2026 parte de unos 50.400 dólares, mientras que el Mustang GT Premium Convertible eleva la cifra hasta aproximadamente 64.700 dólares. Los dos acabados Premium cuentan con una dotación importante de serie y permiten añadir diferentes opciones relacionadas con confort, tecnología, estética y prestaciones. La diferencia económica refleja principalmente la presencia del V8 en el GT, mientras que el EcoBoost representa la puerta de entrada más asequible al Mustang descapotable. Con su diseño reconocible, techo de lona eléctrico y posibilidad de elegir entre un cuatro cilindros turbo o un V8 atmosférico, el Mustang Convertible continúa siendo uno de los deportivos descapotables de altas prestaciones relativamente accesibles que todavía pueden encontrarse en Estados Unidos.