El Ford Mustang GTD 2025 no es un Mustang convencional. Su carrocería alcanza 81,7 pulgadas de anchura, unos 207,5 centímetros, una cifra que lo convierte en uno de los modelos más imponentes de la gama. El ensanchamiento tiene un objetivo claro: dejar espacio para enormes ruedas y neumáticos y conseguir la estabilidad necesaria para aprovechar sus prestaciones.
El problema apareció al enfrentarse a la normativa estadounidense. Los vehículos que alcanzan 80 pulgadas o más de anchura deben incorporar determinadas luces de gálibo e identificación. Son elementos habituales en camiones y otros vehículos de gran tamaño. Por tanto, el Mustang GTD superaba por poco el límite establecido y, sobre el papel, podía verse obligado a utilizarlos.
Ford encontró la solución en la clasificación legal del Mustang GTD. La normativa afecta a vehículos catalogados como multipropósito, camiones y autobuses. Sin embargo, el GTD está clasificado como turismo. Esa diferencia permite que el deportivo supere las 80 pulgadas de anchura sin tener que adoptar las luces de gálibo asociadas a los vehículos pesados.
La enorme carrocería no es su única particularidad. El Mustang GTD fue desarrollado con inspiración directa en el Mustang GT3 de competición. Su tecnología incluye suspensión trasera interior, amortiguadores adaptativos Multimatic, aerodinámica activa y frenos carbocerámicos. También utiliza fibra de carbono en diferentes elementos para reducir el peso y mejorar su comportamiento.
En la parte mecánica aparece uno de sus grandes protagonistas. El GTD equipa un V8 sobrealimentado de 5,2 litros con 815 CV y 900 Nm de par máximo. El motor trabaja junto a una transmisión de doble embrague y ocho velocidades. Toda esa potencia se transmite al eje trasero, una configuración que refuerza su carácter de deportivo extremo.
Las prestaciones están a la altura de su aspecto. El Mustang GTD alcanza una velocidad máxima de 325 km/h y puede acelerar de 0 a 60 mph en aproximadamente 2,8 segundos. Además, su desarrollo está enfocado al rendimiento en circuito. La combinación de aerodinámica activa, suspensión avanzada y frenos de alto rendimiento permite llevar al límite un modelo que conserva la identidad visual del Mustang.
El nivel de ingeniería también se refleja en su precio. El Mustang GTD 2025 partía de casi 320.000 dólares, antes de añadir equipamiento opcional. Es una cifra que lo sitúa muy lejos de los Mustang tradicionales y demuestra que Ford buscaba crear algo mucho más exclusivo. Su objetivo era convertir al Mustang en una máquina capaz de plantar cara a deportivos de categoría superior.
El resultado es uno de los Mustang más radicales jamás fabricados. Su anchura de más de dos metros le permite utilizar una configuración especialmente agresiva, mientras que su clasificación como turismo evita una exigencia pensada para vehículos pesados. Con 815 CV, 325 km/h y tecnología procedente de la competición, el GTD lleva el nombre Mustang hasta un territorio completamente nuevo.
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