Geely prepara una ofensiva inédita en México con sus primeros vehículos híbridos no enchufables, que llegarían al mercado hacia finales de 2027 con el objetivo de competir en un segmento que ya mueve alrededor de 112.000 unidades al año. La compañía china pretende aprovechar la experiencia acumulada en electrificación para desarrollar una tecnología diferente a la utilizada tradicionalmente por los fabricantes japoneses. Su estrategia parte de una arquitectura eléctrica a la que posteriormente se incorpora un motor de combustión, una filosofía que, según Geely, permitiría alcanzar eficiencias térmicas cercanas al 50%. El planteamiento supone un cambio respecto a la evolución convencional de los híbridos, ya que la marca asegura que no busca simplemente electrificar un automóvil de combustión, sino diseñar un vehículo eléctrico al que se añade un propulsor térmico.
Detrás de esta estrategia aparece Horse Powertrain, la compañía surgida de la alianza entre Geely y Renault y que posteriormente incorporó a Saudi Aramco. Esta sociedad combina la experiencia de Renault en motores de combustión con el conocimiento desarrollado por Geely en baterías, motores eléctricos y electrónica de potencia. Para la marca china, esta combinación puede acelerar el desarrollo de sus nuevos sistemas híbridos y permitirle competir con fabricantes que llevan décadas perfeccionando esta tecnología. La diferencia fundamental está en la filosofía de ingeniería: mientras las soluciones tradicionales partieron de motores térmicos a los que se añadieron componentes eléctricos, Geely pretende construir el sistema alrededor de una arquitectura eléctrica y después integrar el motor de combustión. Para el mercado mexicano, donde todavía existen limitaciones de infraestructura de recarga, esta fórmula podría resultar especialmente atractiva.
La ofensiva de Geely llega precisamente al territorio donde Toyota se ha convertido en la referencia absoluta de los híbridos en México. Durante 2025 se comercializaron alrededor de 112.000 vehículos híbridos en el país y Toyota colocó aproximadamente 46.627 unidades, lo que supone cerca del 42% de todo el mercado híbrido mexicano. Honda, Kia y Hyundai también han ganado presencia, pero la firma japonesa mantiene una ventaja considerable gracias a una gama amplia y a la confianza que ha construido alrededor de sus sistemas autorrecargables. El atractivo de esta tecnología resulta evidente: permite reducir el consumo de gasolina y circular parcialmente en modo eléctrico sin depender de un punto de recarga doméstico. Precisamente ahí encuentra Geely una oportunidad, ya que existe un amplio grupo de conductores que quiere gastar menos combustible, pero no puede instalar un cargador en casa.
El movimiento también refleja el cambio de posición de la industria automovilística china. Durante años, los fabricantes chinos trabajaron para alcanzar a las marcas japonesas, europeas y estadounidenses en motores y calidad de fabricación, pero la llegada del coche eléctrico modificó por completo el equilibrio tecnológico. China se convirtió en una potencia en baterías, motores eléctricos, software y electrónica de potencia, y ahora ese conocimiento comienza a trasladarse a los sistemas híbridos. Geely pretende utilizar esa ventaja para entrar en uno de los segmentos más consolidados de México, con una oferta que podría combinar eficiencia, tecnología y ausencia de dependencia de la recarga externa. La compañía considera que el futuro del automóvil mexicano será multitecnológico y que convivirán híbridos convencionales, híbridos enchufables, híbridos en serie y coches completamente eléctricos.
La llegada de Geely puede convertirse así en uno de los movimientos más importantes del mercado híbrido mexicano de los próximos años. Si sus primeros modelos cumplen con las expectativas de eficiencia y mantienen precios competitivos, Toyota dejará de enfrentarse únicamente a sus rivales japoneses y coreanos para encontrar una competencia procedente de China con una estrategia tecnológica diferente. El verdadero desafío no será únicamente vender coches, sino convencer al comprador mexicano de que un híbrido desarrollado bajo una filosofía eléctrica puede ofrecer la misma fiabilidad, eficiencia y facilidad de uso que las tecnologías que llevan años dominando el mercado. Con el lanzamiento previsto para finales de 2027, Geely ya ha puesto fecha a su intento de romper el dominio de Toyota.
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