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7 coches alemanes que sus propietarios advierten que son caros de mantener

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Mercedes-Benz Clase S ha sido durante décadas uno de los grandes escaparates tecnológicos de la industria alemana, incorporando soluciones que posteriormente llegaron a modelos más económicos. Sin embargo, esa enorme carga tecnológica puede convertirse en un problema cuando pasan los años: la suspensión neumática, los sistemas multimedia y las numerosas ayudas electrónicas pueden exigir reparaciones de miles de euros. Un Clase S antiguo puede resultar sorprendentemente barato de comprar, pero una avería en un módulo electrónico o en uno de sus elementos de suspensión puede cambiar rápidamente las cuentas.

: El Audi A8 representa otro de los máximos exponentes de la ingeniería alemana, con una carrocería basada en una estructura de aluminio, tracción quattro y una compleja arquitectura electrónica. Todo funciona con un nivel de refinamiento extraordinario cuando el vehículo está en perfecto estado, pero el coste de mantener un A8 aumenta considerablemente cuando desaparece la cobertura oficial. La suspensión adaptativa, los motores sobrealimentados y los diferentes sistemas electrónicos pueden requerir componentes específicos y mano de obra especializada, haciendo que una unidad depreciada no siempre sea la mejor opción para un presupuesto ajustado.

: El Porsche Cayenne consiguió trasladar buena parte del carácter deportivo de la marca alemana al segmento de los SUV, pero también heredó algunas de las exigencias mecánicas asociadas a los modelos de altas prestaciones. La suspensión neumática, los frenos de grandes dimensiones y los motores turboalimentados pueden generar facturas especialmente elevadas cuando el vehículo acumula kilómetros. En las unidades más antiguas, elementos del sistema de refrigeración, la transmisión o el propio chasis pueden requerir intervenciones que fácilmente alcanzan varios miles de euros.

: El BMW X5 fue uno de los modelos que ayudó a consolidar el concepto de SUV premium y combina diferentes mecánicas con una importante cantidad de tecnología. Esa complejidad también tiene consecuencias con el paso del tiempo, especialmente en sistemas de refrigeración, suspensión, electrónica y componentes asociados a la transmisión. El problema para muchos propietarios no es únicamente el precio individual de cada reparación, sino que varias averías pueden aparecer con poco margen entre ellas, convirtiendo una unidad usada aparentemente económica en un vehículo mucho más costoso de mantener.

: El Audi Q7 apuesta por un formato familiar de grandes dimensiones, tres filas de asientos y la tecnología habitual de la gama premium de la marca. Su sofisticada plataforma, relacionada con otros modelos del grupo Volkswagen, incorpora sistemas como la tracción quattro y, en determinadas versiones, una suspensión neumática cuya reparación puede resultar muy costosa. Los motores sobrealimentados, la electrónica y otros componentes específicos también pueden elevar considerablemente el presupuesto de mantenimiento cuando el vehículo abandona la etapa de garantía.

: El Mercedes-Benz GLE se ha convertido en uno de los SUV más importantes de la firma de Stuttgart, combinando confort, espacio y una elevada carga tecnológica. Pero precisamente esa sofisticación puede jugar en contra cuando el vehículo envejece: los sistemas electrónicos y la suspensión neumática son algunos de los elementos que pueden provocar reparaciones especialmente caras. A esto hay que sumar el coste de la mano de obra especializada y de los componentes originales, factores que mantienen el precio de propiedad por encima del de muchos SUV generalistas.

: El Volkswagen Touareg puede parecer una alternativa más racional por llevar el logotipo de Volkswagen, pero su sofisticada base mecánica lo acerca mucho más al universo premium de lo que su imagen podría sugerir. Comparte buena parte de su filosofía tecnológica con modelos como el Audi Q7 y el Porsche Cayenne, por lo que sus costes de mantenimiento pueden situarse muy por encima de lo que muchos compradores esperan de un Volkswagen. Las versiones con suspensión neumática, motores V8 o mecánicas diésel especialmente complejas pueden necesitar reparaciones importantes, demostrando que un precio de compra bajo no siempre significa un coste de propiedad bajo.