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DEEPAL E07 Multitruck: el “Cybertruck chino” que sorprende con 440 kW, 550 km de autonomía y ...

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El gran problema del DEEPAL E07 Multitruck es descubrir para quién está realmente diseñado. Quien busque una pick-up para trabajo duro debería mirar hacia otro lado debido a su limitada capacidad de carga. Tampoco parece la opción ideal para quienes necesitan transportar grandes cantidades de material en la caja trasera. Su propuesta encaja mejor con usuarios que quieren algo diferente para viajar, acampar o transportar bicicletas y equipaje ocasionalmente. La enorme cantidad de tecnología, el excelente equipo de sonido, los cómodos asientos y su espectacular sistema eléctrico demuestran que DEEPAL está cerca de crear algo realmente especial, pero la complejidad de algunos sistemas, la suspensión mejorable y ciertas decisiones de diseño terminan restándole puntos a un vehículo que podría haber sido mucho más redondo.

: El DEEPAL E07 Multitruck llega al mercado como una propuesta difícil de encasillar: mitad SUV, mitad pick-up y con un diseño que recuerda inevitablemente al Tesla Cybertruck. La marca china pertenece a Changan Automobile y este modelo es conocido como Changan Nevo E07 en China. Sobre el papel, sus cifras son impresionantes: puede alcanzar 440 kW de potencia, acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,96 segundos, ofrecer hasta 550 kilómetros de autonomía en su versión de tracción trasera y admitir cargas rápidas de hasta 240 kW. Sin embargo, la verdadera cuestión es si toda esta tecnología consigue convertirlo en un vehículo realmente útil.

: El E07 Multitruck parte de 64.900 dólares australianos antes de gastos en su versión RWD, con 252 kW y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. Por encima aparece el AWD Performance, que eleva la potencia hasta unos espectaculares 440 kW y reduce el 0-100 km/h a 3,96 segundos, con un precio de 73.900 dólares australianos antes de gastos. Ambas versiones cuentan con una garantía de siete años o 160.000 kilómetros, mientras que la batería dispone de cobertura durante ocho años o 240.000 kilómetros. El mantenimiento durante siete años cuesta 2.954,59 dólares en el RWD y 3.143,90 dólares en el AWD, cifras razonables teniendo en cuenta el tamaño y la tecnología del vehículo.

: El habitáculo lleva el minimalismo digital al extremo. Prácticamente todo se controla desde una pantalla giratoria de 15,4 pulgadas, respaldada por un procesador Qualcomm 8155 que proporciona una respuesta rápida. El problema es que algunas funciones importantes están demasiado escondidas entre menús, haciendo poco práctico modificar determinados ajustes mientras se conduce. La integración inalámbrica de Apple CarPlay y Android Auto soluciona parte del problema, mientras que el sistema de comandos de voz intenta reducir la dependencia de la pantalla. A cambio, el E07 ofrece una dotación tecnológica impresionante, con cámara integrada, cámara interior, modo Sentry, sistema de sonido de 18 altavoces y cargador inalámbrico Qi ventilado de 50 W. Los asientos delanteros Zero-Gravity también destacan por sus 14 ajustes eléctricos, calefacción, ventilación, masaje y memoria.

: El diseño exterior es probablemente el aspecto más llamativo del E07. Con 5.045 mm de longitud, 1.996 mm de anchura, 1.680 mm de altura y una batalla de 3.120 mm, es incluso más largo que un Toyota LandCruiser 300 Series. Su silueta mezcla las proporciones de un SUV coupé con elementos propios de una pick-up y una marcada inspiración en los vehículos eléctricos más futuristas. Pero su verdadero espectáculo está detrás: una cúpula de cristal eléctrica se desplaza unos 400 milímetros hacia delante y permite convertir la zona posterior en una caja abierta. Los asientos traseros también pueden abatirse para crear una superficie plana capaz de alojar incluso un colchón de tamaño queen. El problema aparece al cargar objetos pesados: la zona trasera tiene un payload de apenas 300 kg, mientras que la capacidad de carga total del vehículo es de 610 kg.

: Las dos versiones utilizan una batería NMC de 89,98 kWh refrigerada mediante líquido y una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Gracias a ella, el E07 puede cargar en corriente continua a una potencia de hasta 240 kW, pasando del 30 al 80 % en aproximadamente 15 minutos. En corriente alterna, sin embargo, la potencia máxima es de solo 7 kW, por lo que una carga completa puede requerir unas 13 horas. La autonomía homologada alcanza 550 kilómetros en el RWD y 510 kilómetros en el AWD. El modelo de tracción trasera entrega 252 kW y 365 Nm, mientras que el AWD alcanza unos brutales 440 kW y 645 Nm, además de ofrecer tecnología V2L con hasta 6,6 kW para alimentar dispositivos externos.

: El E07 utiliza suspensión neumática de serie con autonivelación y control continuo de amortiguación, una configuración que busca ofrecer un elevado nivel de confort. Sin embargo, durante la conducción la carrocería puede moverse demasiado, generando una sensación similar a viajar en un barco. Esa característica, combinada con una dirección EPAS demasiado poco comunicativa, puede resultar incómoda para algunos pasajeros, especialmente en un vehículo de 2,4 toneladas. La suspensión sí consigue filtrar correctamente las irregularidades pese a las grandes llantas de 21 pulgadas, y también permite nivelar el vehículo cuando está estacionado sobre terrenos irregulares. Pero donde realmente impresiona es en el AWD: sus 440 kW entregan una aceleración brutal, hasta el punto de que la potencia parece excesiva para un vehículo con este planteamiento.