Ignacio Agustin Rojas

Ferrari vuelve a demostrar el poder de su división Special Projects con un SF90 único, casi 1.000 CV y un diseño completamente renovado que cambia por completo su aspecto.

Ferrari convierte al SF90 Stradale en una pieza única
Ferrari ha presentado el CZ26, el vigésimo sexto proyecto one-off desarrollado por su departamento Special Projects, creado específicamente para un cliente estadounidense. Aunque el modelo toma como base al SF90 Stradale, prácticamente todos los elementos visuales importantes han sido revisados para conseguir una imagen mucho más moderna. El resultado demuestra hasta qué punto Ferrari puede transformar uno de sus superdeportivos cuando el presupuesto y las exigencias del propietario permiten trabajar desde una hoja prácticamente en blanco.

Un frontal completamente diferente para el CZ26
La transformación comienza en el frontal, donde Ferrari abandona buena parte de las formas originales del SF90. El CZ26 incorpora un morro más alto y cuadrado, superficies más limpias y unos grupos ópticos extremadamente delgados, integrados en una parrilla frontal que recorre prácticamente toda la anchura del vehículo. La solución elimina las ópticas de aspecto ligeramente inspirado en McLaren del SF90 y proporciona al one-off una identidad mucho más contemporánea y agresiva.

La parte trasera también gana en limpieza
Ferrari no se limitó a modificar el frontal. En la zaga, los grandes pilotos cuadrados del SF90 fueron sustituidos por unas ópticas mucho más finas, mientras que los dos escapes centrales permanecen en su posición. También desaparece el antiguo tratamiento en forma de V situado debajo de ellos, dejando espacio para una zona inferior más horizontal y un difusor integrado con mayor limpieza visual. El resultado hace que el coche parezca más ancho, bajo y sofisticado.

Un Ferrari que recuerda incluso a un Kia eléctrico
La estética del CZ26 genera asociaciones inesperadas. Ferrari explica que el proyecto tomó inspiración parcialmente del diseño industrial italiano de la década de 1970, aunque el resultado está lejos de parecer un vehículo retro. Sus superficies geométricas y sus finas ópticas recuerdan incluso a determinados prototipos eléctricos modernos, hasta el punto de que podría confundirse con un hipotético superdeportivo eléctrico de Kia. También existen ciertos rasgos que recuerdan al Polestar 6, una prueba de que el lenguaje visual del automóvil deportivo está cambiando rápidamente.

El V8 híbrido mantiene casi 1.000 CV
Bajo la espectacular carrocería de fibra de carbono no existe ninguna revolución mecánica. Ferrari conserva el conjunto del SF90 Stradale, formado por un V8 biturbo de 4,0 litros acompañado por tres motores eléctricos, con una potencia combinada de 986 CV, equivalentes a 1.000 PS. Gracias a esta configuración híbrida enchufable, el CZ26 puede acelerar de 0 a 62 mph en apenas 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 328 km/h, o 204 mph.

Ferrari también ha trabajado en la aerodinámica
Aunque exteriormente pueda parecer simplemente un SF90 con una carrocería diferente, el trabajo de Ferrari ha sido mucho más profundo. El CZ26 incorpora modificaciones en el sistema de refrigeración, los bajos, los generadores de vórtices, las cortinas de aire delanteras, el alerón trasero y el difusor, con el objetivo de que el nuevo diseño no solo sea más atractivo, sino también funcional desde el punto de vista aerodinámico. Cada cambio responde, por tanto, a una búsqueda de mayor eficiencia en la gestión del flujo de aire.

El habitáculo conserva la esencia del SF90
El interior es la zona que menos modificaciones recibe, aunque Ferrari también ha introducido algunos detalles exclusivos para diferenciar esta unidad del resto. Los cambios principales se concentran en nuevos tejidos técnicos y superficies de fibra de carbono con acabado brillante, manteniendo la arquitectura general del SF90. Es una estrategia lógica en un automóvil creado mediante Special Projects: invertir los mayores esfuerzos en aquellas zonas que permiten cambiar radicalmente la personalidad exterior sin alterar una plataforma que ya ofrece prestaciones extraordinarias.

Un Ferrari cuyo precio probablemente supera el millón
Ferrari no ha revelado cuánto pagó el propietario estadounidense por el CZ26, pero este tipo de proyectos exclusivos no está precisamente al alcance de cualquier coleccionista. Los desarrollos de Special Projects pueden prolongarse durante aproximadamente dos años y el cliente participa directamente en el proceso de creación, por lo que el coste final puede situarse cómodamente en las siete cifras. Más allá de su precio, el CZ26 representa una oportunidad única para Ferrari: demostrar que un SF90 puede adoptar una apariencia completamente distinta y, de paso, hacer que algunos propietarios del modelo original se pregunten por qué su coche no salió así de Maranello.