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Descubre 9 deportivos que todavía puedes comprar nuevos con cambio manual, desde el Mazda MX-5 y ...

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Curador: Franco Nahuel RiosFranco Nahuel Rios

: El Porsche 911 todavía se puede adquirir con un auténtico cambio manual de siete velocidades en versiones como el Carrera T y el GTS, además de determinados modelos de la división GT. Para los aficionados, esta configuración representa la opción más purista frente al cambio automático PDK de doble embrague. Porsche ha reducido progresivamente la disponibilidad del cambio manual, que ahora está reservado para determinadas versiones, por lo que quienes busquen un 911 con tres pedales deben comprobar cuidadosamente qué configuraciones están disponibles antes de realizar el pedido.

: El Toyota GR Supra llegó al mercado en 2019 exclusivamente con una transmisión automática de ocho velocidades, algo que generó críticas entre los aficionados. La situación cambió en 2023, cuando Toyota incorporó un cambio manual de seis velocidades al motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros. La versión de cuatro cilindros continúa asociada al cambio automático, por lo que quienes quieran tres pedales deben optar por el motor de seis cilindros. Es uno de los pocos deportivos modernos en los que el cambio manual apareció después del lanzamiento en lugar de desaparecer.

: El Mazda MX-5 Miata continúa siendo uno de los grandes referentes entre los deportivos asequibles con cambio manual. Su transmisión de seis velocidades forma parte esencial de la personalidad del pequeño roadster y está disponible en distintas versiones de la gama. Mazda ha mantenido esta configuración durante cuatro generaciones y más de tres décadas. Su reducido peso hace que el cambio manual tenga un protagonismo especial, permitiendo disfrutar de la conducción sin necesidad de recurrir a cifras de potencia descomunales.

: El Toyota GR86 combina su motor bóxer atmosférico de cuatro cilindros con un cambio manual de seis velocidades, una configuración que forma parte de la filosofía del deportivo desde su desarrollo. También existe una transmisión automática, pero el modelo fue concebido pensando especialmente en los conductores que buscan una experiencia más participativa. Además, el GR86 comparte plataforma y buena parte de su planteamiento con el Subaru BRZ. Su bajo peso permite que el motor atmosférico resulte suficientemente contundente y que cada cambio de marcha tenga un papel importante al volante.

: El Subaru BRZ utiliza también un cambio manual de seis velocidades y comparte arquitectura de propulsión trasera con el Toyota GR86. Ambos deportivos nacieron de una colaboración entre las dos compañías para ofrecer una experiencia de conducción centrada en el equilibrio y la interacción con el conductor. Subaru ofrece el cambio manual en diferentes niveles de acabado, por lo que no es necesario recurrir exclusivamente a una versión básica para disfrutar de tres pedales. Su combinación de motor atmosférico, bajo peso y tracción trasera mantiene viva una fórmula cada vez menos habitual.

: El Ford Mustang todavía permite combinar un motor V8 con una transmisión manual, aunque esta posibilidad se ha reducido dentro de la gama actual. El cambio de seis velocidades está reservado a las versiones GT y Dark Horse, mientras que el Mustang EcoBoost de cuatro cilindros ya no ofrece esta alternativa. Esto convierte al Mustang en uno de los últimos deportivos de producción masiva que todavía permiten disfrutar de un V8 acompañado de un pedal de embrague. En un mercado que apuesta cada vez más por las transmisiones automáticas, la combinación adquiere un valor especial para los aficionados.

: El Nissan Z mantiene una de las recetas más atractivas para los amantes de la conducción tradicional: un motor V6 biturbo acompañado de una transmisión manual de seis velocidades. La marca japonesa incorporó esta configuración desde el lanzamiento de la actual generación. El cambio manual está disponible en versiones convencionales de la gama, sin obligar al comprador a recurrir necesariamente a una edición limitada o extremadamente costosa. Con su elevada potencia y propulsión trasera, el Z se mantiene como uno de los deportivos manuales más interesantes del mercado.

: El Honda Civic Type R apuesta directamente por el cambio manual de seis velocidades y no ofrece una alternativa automática en el mercado estadounidense. En la actual generación FL5, los tres pedales continúan siendo una parte fundamental de la experiencia del compacto deportivo. Esta decisión convierte al Civic Type R en una rareza dentro de los deportivos modernos. Honda no ha tratado el cambio manual como un simple extra, sino como uno de los elementos que definen el carácter del modelo, acompañado además por un diferencial delantero de deslizamiento limitado.

: El BMW M2 mantiene un cambio manual de seis velocidades como alternativa sin coste adicional frente a la transmisión automática, algo cada vez menos habitual entre los deportivos turboalimentados modernos. BMW incluso ha llevado esta posibilidad a versiones de mayor rendimiento como el M2 CS. La permanencia del cambio manual convierte al M2 en una de las opciones más interesantes para quienes buscan un deportivo moderno de altas prestaciones sin renunciar a la interacción de un embrague y una palanca. En una industria que está eliminando progresivamente los tres pedales, estos nueve modelos representan una especie en peligro de extinción.