La llegada del Rivian R2 2027 supone uno de los movimientos más importantes de la joven marca estadounidense, que busca trasladar al segmento medio las virtudes que hicieron destacar a los R1T y R1S. En su versión Performance, el SUV equipa dos motores eléctricos, tracción integral, 656 CV y 609 lb-pie de par, cifras suficientes para convertirlo en un modelo extraordinariamente rápido. Durante las pruebas, aceleró de 0 a 96 km/h en 3,4 segundos, dos décimas mejor que la cifra oficial de Rivian, y completó el cuarto de milla en 11,3 segundos. Además, su comportamiento en carretera resulta sorprendentemente ágil para un vehículo de casi 2.270 kilos, con una dirección directa y un control de la carrocería que permite disfrutar especialmente en carreteras de curvas.
El R2 Performance no se limita a ofrecer prestaciones en línea recta. Su suspensión semiadaptativa permite elegir diferentes niveles de firmeza y consigue combinar un comportamiento sólido con una conducción confortable. El modo Rally es uno de sus grandes atractivos, ya que permite aprovechar el potencial del sistema de tracción integral sobre superficies de tierra y facilita incluso derrapes controlados. También dispone de modos específicos para Todo Terreno, Nieve y Arena Suave. Sin embargo, las pruebas revelaron uno de sus puntos débiles: los frenos. El modelo necesitó 123 pies para detenerse desde 60 mph, una cifra correcta pero inferior a la de rivales como el Cadillac Optiq-V y el Porsche Macan GTS Electric. Además, durante la prueba en circuito apareció un comportamiento irregular del ABS que condicionó su resultado. Los neumáticos Pirelli Scorpion MS también podrían haber influido en estas prestaciones.
En carretera abierta, en cambio, el Rivian R2 convence por su refinamiento y facilidad de uso. El aislamiento acústico mantiene el habitáculo silencioso y la suspensión absorbe con solvencia los baches, mientras que la frenada regenerativa permite conducir prácticamente utilizando un solo pedal. La batería de 87,9 kWh admite hasta 230 kW de potencia de carga y puede recuperar 209 km de autonomía en apenas 15 minutos. Rivian declara 330 millas de autonomía según el ciclo EPA, aunque durante una prueba a 70 mph se alcanzaron 263 millas, una diferencia que resulta razonablemente habitual en condiciones reales. A nivel práctico, el R2 también destaca por su enorme capacidad de carga, múltiples compartimentos, maletero delantero y trasero y una ingeniosa ventanilla posterior que se puede bajar como en algunos SUV tradicionales.
El interior es otro de los puntos fuertes del R2. La pantalla central de 15,3 pulgadas concentra buena parte de las funciones del vehículo, aunque Rivian mantiene controles físicos mediante las denominadas ruedas Halo situadas a ambos lados del volante. El sistema multimedia resulta intuitivo y permite acceder rápidamente a las funciones más utilizadas. La aplicación móvil también amplía considerablemente las posibilidades, desde controlar las puertas hasta gestionar el climatizador o planificar rutas con paradas de carga. No todo es perfecto: algunos controles hápticos pueden resultar delicados y el enorme techo de cristal, aunque aporta luminosidad y sensación de amplitud, puede elevar demasiado la temperatura del habitáculo cuando el sol aprieta. La ausencia de un parasol para el techo solar es uno de los detalles que más se echan en falta.
El apartado económico es probablemente donde el Rivian R2 adquiere mayor interés. El R2 Performance parte de 59.485 dólares, incluyendo inicialmente el paquete Launch, que añade el sistema de asistencia Autonomy+, enganche de remolque, llave física y un color exclusivo. La unidad probada elevaba su precio hasta 61.485 dólares. Frente a los 59.380 dólares del Tesla Model Y Performance, los 62.850 dólares del BMW iX3 y los 69.295 dólares del Cadillac Optiq-V, la propuesta de Rivian resulta competitiva. Además, la futura versión de tracción trasera partirá ligeramente por encima de los 45.000 dólares, ampliando considerablemente el público potencial del modelo. En definitiva, pese a sus problemas puntuales de frenada y algunos detalles mejorables, el R2 Performance demuestra que Rivian ha conseguido trasladar buena parte del carácter de sus modelos más grandes a un SUV mucho más accesible. Por prestaciones, tecnología, espacio y capacidad fuera del asfalto, el R2 2027 sí cumple con unas expectativas que estaban especialmente altas.
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