Para un comprador de un coche premium, el lujo no debería terminar cuando aparece el primer problema en el taller. Sin embargo, la sofisticación tecnológica, los sistemas electrónicos y las nuevas mecánicas pueden convertir algunos modelos en auténticos quebraderos de cabeza. En este escenario, Lexus vuelve a demostrar por qué es una de las referencias del mercado en fiabilidad, mientras Volvo queda claramente rezagada según los últimos datos de Consumer Reports y JD Power.
Consumer Reports sitúa a Lexus en la 3.ª posición entre 26 marcas, con una puntuación de fiabilidad prevista de 60 sobre 100, mientras Volvo cae hasta el puesto 15 con 42 puntos. La diferencia también aparece en el estudio de fiabilidad de vehículos de JD Power de 2026, que analiza coches de 2023 después de tres años: Lexus registró 151 problemas por cada 100 vehículos (PP100) y fue primera entre 28 marcas, frente a los 296 PP100 de Volvo, que terminó 27.ª. Es decir, los propietarios de Lexus reportaron prácticamente la mitad de problemas que los de Volvo.
La situación tampoco cambia demasiado cuando se analiza la calidad durante los primeros 90 días. En el estudio de calidad inicial de JD Power, Lexus consiguió 156 PP100 y la cuarta posición entre 27 marcas, mientras Volvo alcanzó 221 PP100 y terminó 22.ª. Además, algunos modelos de Lexus destacan especialmente: el NX, UX y GX lideraron sus respectivos segmentos en el estudio de dependencia, mientras que Volvo no consiguió ninguna victoria ni segundo puesto. La electrónica y el infoentretenimiento aparecen entre los principales focos de problemas de los vehículos modernos, un apartado especialmente relevante para Volvo por las dificultades de software detectadas en modelos como los EX30 y EX90.
La diferencia entre ambas marcas no parece casual. Lexus apuesta por una estrategia tecnológica más conservadora, utilizando plataformas, motores y sistemas que han demostrado su funcionamiento durante años, muchos de ellos derivados de la enorme experiencia acumulada por Toyota. Volvo, en cambio, ha acelerado la introducción de nuevas arquitecturas eléctricas, sistemas digitales y tecnologías avanzadas, aumentando también el número de elementos que pueden generar incidencias. Esa filosofía se refleja incluso en los costes: según RepairPal, el mantenimiento anual medio de un Volvo ronda los 769 dólares, frente a unos 551 dólares en Lexus.
Otro factor decisivo es la escala industrial. Toyota fabrica millones de vehículos y dispone de una enorme cantidad de datos reales procedentes de sus modelos, además de una amplia infraestructura mundial de piezas y asistencia técnica. Volvo no cuenta con ese mismo volumen, mientras que su rápida transición hacia el coche eléctrico ha añadido complejidad. Modelos como los EX30, EX60 y EX90 parten de arquitecturas muy diferentes a las de los Volvo tradicionales, mientras Lexus ha avanzado con mayor cautela en los eléctricos y continúa apoyándose en mecánicas de combustión e híbridas ampliamente probadas. Por eso, si la prioridad es comprar un coche de lujo y minimizar visitas inesperadas al taller, los datos de 2026 dejan a Lexus claramente por delante de Volvo.
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